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伊格纳西奥·博利瓦尔-乌鲁蒂亚（Ignacio Bolívar y Urrutia，iɣˈnasjo βoˈliβaɾjuˈrutja），西班牙博物学家和昆虫学家，也是西班牙昆虫学的奠基人之一。他帮助创建了Real Sociedad Española de Historia Natural，撰写了300多本书籍，发现了1000多个新物种和200多个新属。西班牙内战后，民族主义政府严厉镇压共和党激进分子及其同情者，他被流放到墨西哥，后获得了墨西哥国立自治大学荣誉博士学位。在墨西哥，其将大部分精力投入于昆虫学中，并于1940年创办了《科学》杂志。
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黄蹼洋海燕（学名：Oceanites oceanicus）是海燕科的一种小型海鸟。是全球最广为分布的鸟类之一，主要生活在南半球的极地附近，夏季也会向北迁徙到北半球。估计全球有超过五千万对黄蹼洋海燕。黄蹼洋海燕的英文名为Wilson's storm petrel，用以纪念一位美籍苏格兰鸟类学家Alexander Wilson。
黄蹼洋海燕是一种小型海鸟，体长16-18.5厘米，翼展38-42厘米。除了臀部和侧腹部为白色之外，其余全身羽毛均为深棕色。黄蹼洋海燕的翼下有明显的浅色条带状纹路。指间的蹼呈黄色，亚成体的蹼上有黑色斑点。
黄蹼洋海燕在南极洲的海岸线及附近岛屿上繁殖。非繁殖期时，他们则是生活在大海上，当南半球的冬季来临时则会北上。相比太平洋，他们在大西洋更加常见。在非繁殖期时，黄蹼洋海燕是一种典型的远洋鸟类，再加上他们的繁殖地处南极，因此人们平时很难在陆地上看到他们。
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1970年至1978年间，通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为新泽西州运输部（NJDOT）制造，于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用，主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付纽约大都会运输署（MTA）并投入杰维斯港线使用，这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。
1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
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