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在1986年英国铁路逐渐部门化的过程中，通向东米德兰兹的干线服务分给了城际列车部门（原米德兰公司的一部分），而通往圣阿尔本斯、卢顿和贝德福德的业务则分给了东南铁路网。 在同一时期的1988年，雪丘隧道（Snow Hill tunnel）因泰晤士联线（Thameslink）的建成而重新开放，于是多数市郊铁路列车改走了这条路线。但是，圣潘克拉斯站仍旧只停靠原先米德兰主干线通往莱切斯特、诺丁汉和设菲尔德的列车，只有少部分通往贝德福德和卢顿的列车停靠。这导致车站的车流量很少，以至于车站几乎不再使用。
1996年4月28日，在英国铁路重新私有化之后，圣潘克拉斯车站的长距离列车经营权给了米德兰干线公司（Midland Mainline）——一个由国家快速铁路集团（National Express Group）掌握的铁路运营商。少量的市郊铁路列车仍旧在圣潘克拉斯车站停靠，自1997年3月2日起的运营商是泰晤士联线公司。
米德兰干线公司曾有过运营自圣潘克拉斯车站到纽卡斯尔和曼彻斯特的计划，但是很快就搁置下来。后来开行了一些往返利兹的列车。在2000年代，西海岸主干线的重组让圣潘克拉斯又有了前往曼彻斯特的列车——这一次是经过希望谷的线路。
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利奥六世，绰号“智者”或“哲学家”（Λέων ΣΤ΄ ὁ Σοφός，Leōn VI ho Sophos；5月11日），拜占庭皇帝（886～912年在位），在位期间编纂完成了《巴西利卡法典》，成为拜占庭帝国的法典。他是罗马帝国最末一任执政官，此后该职位被废除。
利奥是巴西尔一世和第二任妻子欧朵嘉·因杰李娜（Eudokia Ingerina）的儿子，870年加冕为共治皇帝（但是由于欧朵嘉·因杰李娜也曾和米海尔三世结婚，后者卒于867年、利奥则生于866年，所以也有一说利奥其实是米海尔的儿子）。886年，父亲去世后继承帝位。统治期间，能干的指挥官老尼基弗鲁斯·福卡斯在意大利南部对伦巴第人接连获胜。然而，阿拉伯人于902年夺取了西西里岛，塞萨洛尼基被海盗特里波利人利奥洗劫，爱琴海也不断受到阿拉伯海盗的袭击。为此，拜占庭加强了海军力量，并在908年在爱琴海全歼了阿拉伯舰队。但拜占庭海军在911～912年的远征中又被特里波利人利奥击败。在北方，由于得到马扎尔人的帮助，拜占庭使保加利亚第一帝国的西蒙大帝签订停战协议。然而，在佩切涅格人的帮助下，西蒙在896年取得了对拜占庭的决定性胜利，迫使拜占庭缴纳年贡。
因为急于生出男性继承人，利奥先后结过四次婚，因而招致教会的谴责。当时可以再婚，但结了三次婚以上就算是丑闻，遑论四次。教长 Nicholas 拒绝给予第四次婚礼祝福。
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