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拉丁非洲合众国是巴泰勒米·波冈达于1957年5月提出的国家构想，主要包含使用拉丁语族语言的中非国家。
联邦的构想中包含了安哥拉、刚果民主共和国、卢旺达、蒲隆地、刚果共和国、中非共和国、乍得以及喀麦隆、加蓬和赤道几内亚的法语地区。联邦构想在1959年3月29日巴泰勒米·波冈达去世后便式微。波冈达将该构想视作抵抗英语文化影响强烈的非洲南部。（南非及罗德西亚与尼亚萨兰联邦，今辛巴威、赞比亚和马拉维）
作家理查德·赖特对此国家构想持批判态度，称非洲拉丁合众国实质为天主教非洲，与坚持世俗主义的新教非洲（亦即英语南非）形成对比。赖特同时指出，该构想其实只是表达了少部分接受了西方教育的非洲人所秉持的理念，泛非主义才是非洲统一运动的理论基础。
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收回利权运动是指清朝末年清朝从外国手中收回路权和矿权的一系列过程。
清朝为筹建粤汉铁路，引入华美合兴公司参与筑路。但在1904年（光绪三十年），湖北、湖南、广东三省要求清朝废除与华美合兴公司签订的合同，要求收回粤汉铁路。1905年，清朝从美国人手中收回粤汉铁路,。1907年，江苏、浙江两省拒绝为修建苏杭甬铁路而向英国人借款，同时山西还收回英商福公司的煤矿。1908年，奉天收回锦西煤矿，山东收回峄县煤矿，四川收回江北厅煤矿，安徽收回铜官山矿权，湖南收回醴陵锑矿等。
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城鸡铁路起自黑龙江省牡丹江市下辖的县级穆棱市境内的下城子镇，从滨绥铁路下城子站出岔，向北至鸡西市境内的西鸡西站止，全长107公里。城鸡铁路建于1925年。在鸡西站接恒山铁路及林东铁路。
1924年1月吉林省政府与白俄商人谢洁斯签定了《中俄官商合办梨树沟子、小碱场煤矿合同》，同时动工修建滨绥铁路下城子站至梨树镇煤矿的铁路，称之为“穆棱铁路”。1925年2月末，穆棱铁路竣工，共投资131万银元。1925年3月3日，在穆棱梨树沟子矿举行通车典礼。铁路全长63.5公里（至一号井口）。其中下城子站至梨树镇站正线长59公里。沿线设有下城子、三道河子、八面通、亮子河、梨树镇等站，直达穆棱矿。这条铁路三越穆棱河。1925年3月4日，第一列货车编组40辆，装煤 800吨，通过穆棱铁路从下城子经中东铁路（滨绥线是其一部分）运往哈尔滨。
1938年9月1日由“满铁”代管，1938年11月，日满当局收买并委托“满铁”经营。
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