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1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组，由于异步交流牵引电动机具有改善牵引性能、提高能源效率、节省生产和维护成本的优势，因而已被选定作为优先发展的方向。1994年，俄罗斯联邦交通部同意开发研制国产的交流牵引传动系统。1999年，托尔若克车辆制造厂试制了首列ET2A型电力动车组，但牵引逆变器和牵引电动机的可靠性未如理想，因此未被批准投入批量生产。

2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。

验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。

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该校专注于经济学、社会科学、数学、计算机科学、传播学以及设计，有超过二十个学系，主校区位于莫斯科，并且在圣彼得堡、下诺夫哥罗德和彼尔姆设有分校。

在2009年10月，国立大学-高等经济学院 (Государственный университет ВШЭ, ГУ-ВШЭ) 获得国家研究大学的称号。

* Tikhonov莫斯科电子与数学学院

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巴纳曾获九届捷克斯洛伐克锦标赛冠军。1991-1992赛季，他于国际赛事屡获佳绩，先是赢得欧州锦标赛冠军，不久又获得冬季奥运会季军。

他在1992年世界锦标赛后转为职业，但职业表演不怎么被认可。他如是说：「业余比赛关乎你如何滑冰，但职业表演著重在你怎么跳舞，而我不跳舞。我还是比较喜欢业余比赛。」然而他确实花了十年时间在职业表演上，在颇负盛名的滑冰巡演如冰上冠军（Champions on Ice tour）、世界杯巡回（World cup tour）中表演，亦参加了职业世锦赛、ESPN传说（ESPN Legends）、米可大师（Miko Masters）等职业赛事。

巴纳后来成为教练，在美国佛罗里达州与舞者妻子一起执教，亦于电视滑冰节目演出。

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