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随著孔格在贸易中日益富裕，来自Taraweré部落的早期统治者融合朱拉族和塞努福人的文化，把他们的势力拓展到邻近地区。
1710年，朱拉族战士塞古·瓦塔拉（Seku Ouattara，或Wattara）带著骑兵入侵该地区并占领孔格。他自立为王，把小城邦变成庞大Kong Empire的首都。它统治了广大的区域超过150年。
1881年，Wassoulou Empire征服了孔格帝国，并摧毁了孔格城的大部分。1898年，法国接管了这个地区，纳入法属西非殖民地。
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邓世昌的曾侄孙邓浩然听长辈所说，“太阳”是邓世昌从英国带回来的，是一只大耳朵、又高又瘦的西洋犬。“太阳”很通人性，邓世昌很喜欢，经常带在身边。
根据北洋水师美籍教官马吉芬听到的说法：致远号被击沉时，落水的邓世昌本抓住了浮木，但落水的“太阳”也爬到邓世昌身上求生，才导致邓世昌溺水。但《中国历史的侧面Ⅱ》作者冯学荣认为，马吉芬并未亲眼目睹，而且与水手谷玉霖、陈学海听到的说法不同，可信度不足。
山东威海的环翠楼公园立有邓世昌的雕像，雕刻师也雕刻了“太阳”趴在邓世昌脚边。
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这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同，小时功率均为1600千瓦，理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件，导致机车性能未能达到设计标准，实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外，考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命，因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样，取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能，使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品，导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率，甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
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