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火炭货场位于火炭站1号月台旁，使用量偏低，以往只有运载危险品的货卡（由中国内地抵港之石油罐车班次，目前已经终止）或抵港访问的内地健康快车使用。由于路轨设计缺陷，货场仅连接北行路轨，货运列车进入火炭货场时有特定路线需要跟从。

东铁线南北走廊新列车（东铁线现代列车）运到香港时，由青衣九号货柜码头分三批（每日三卡）运到火炭货场，并进行车卡并接、撕去保护胶纸及在车头装上港铁标志等工序，然后等待晚上列车服务停止后，由柴油机车牵引下，经北厂出入口运入何东楼车厂。而在沙田至中环线工程中，此货场亦用于组装东铁线新讯号系统组件。

当中期翻新列车由2019年起退役时，本货场曾为解体线选址之一（但最终解体线定于罗湖编组站）；而在2017年11月22日凌晨，港铁就在本货场进行了一次旧车调离演习，由62及59号柴油机车牵引E92/E70列车进入拟设解体线，行驶路线与东铁线现代列车进厂相反。

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* 建平（454年二月—六月）：鲁爽的年号

* 永光（454年七月）：南朝宋武昌王刘浑的年号

* 承平（443年-460年）：北凉政权沮渠无讳、沮渠安周年号

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「很多人都说让没有意愿的人计入代表的计算是不正当的……他们是人，虽然因身为奴隶的条件而被降级。他们是知道其所居住之州份的地方性法规的人，同时他们也知道大自然的规律。但代表权和赋税相互配合……难道这正好施加了一个奇特的负担，却没因此授予某些适当足够的优势？」－亚历山大·汉密尔顿

五分之三的比例，或称「联邦比例」，对内战爆发前之蓄奴州选民比例相对过高的政治事务产生重大影响。举例来说，如果席次是由自由人口数所分配，那么1793年南方蓄奴州在众议院本应分有33席的代表，而其却分得了47席。1812年，蓄奴州有76席而非59席；1833年则是98席而非73席。结果，在内战爆发前的这段时间，南方人主导了总统选举、众议院议长人选和最高法院。

历史学家Garry Wills曾推测，若去掉蓄奴州多出来的选票，那么杰佛逊将会输掉1800年美国总统选举。还有「密苏里州将不实行奴隶制……杰克逊的印地安人迁移政策将无法通过……Wilmot Proviso将会禁止在从墨西哥赢来的领土上实行奴隶制……内布拉斯加法案将无法通过」等。然而，其他的历史学家批评威尔斯的分析太过简单。举例来说，虽然五分之三妥协可以被看成是有利于南方州份（因其普遍有较多的奴隶人口），但是康乃狄克妥协倾向对于北方的州份有利（因其普遍规模较小）。这使得新宪法得以满足这些局部利益的平衡。

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