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1971年，迪肯在一次练习后回家时被小规格的彩色电子设备连接线吸引，他后来发现该电线连接到超音速牌（Supersonic）PR80便携式收音机的电路板后形成的电路成为一个音量放大器，迪肯后将电线及电路板带回家后进行了仔细检查。迪肯将放大器安装在已改装的旧式书架式扬声器中，添加了一个¼英寸的输入插孔，并合上了机箱。音量控制电位器悬挂在机壳的背面。电源来自放大器箱外部，适用于收音机的大型PP3电池。迪肯在研究过程中认为放大器的声音听起来都很好，因此删去了音量控制功能。迪肯喜欢无旋转钮的简约——只需插入吉他即可弹奏，没有需要摆弄和控制的按钮。迪肯后来表示虽放大器的声音永远不会听起来很干净，但却使人感到温暖而愉悦。
后来在1972年某次乐队练习时，迪肯向梅展示该放大器，并令后者对放大器所带来的的可能性感兴趣，特别是使用布莱恩的Red Special和高音助推器时。迪肯表示使用Red Special和高音增强器时，这款放大器提供了一种完全独特的，令人愉悦但被扭曲的声音。因为迪肯放大器没有音量或音调控制，并且在被研发至今都从未损坏过，因此从没有进行修复。迪肯在1971年2月曾带同放大器及贝斯到在伦敦帝国学院进行的皇后乐队面试，亦有表示打算将放大器用作乐队练习用放大器，但在梅受到吸引下成为乐队主要器材之一。目前迪肯放大器仍在梅的录音室并占据重要地位。
1998年，格雷格·弗莱尔（Greg Fryer）在梅的全力支持下，与放大器专家戴夫·彼得森（Dave Petersen）制作三个迪肯放大器复制品。这些放大器产生与原版相似的压缩及饱和声音，但缺少对放大器能转换出独特声音至关重要的原因。在2003年，电子学专家奈杰尔·奈特（Nigel Knight）参与开发，并开始奈特音频技术迪肯放大器复制计划（Knight Audio Technologies Deacy Amp replica）。他们建造了几个原型放大器，而每次的实验均令放大器不断接近原始声音，但与真实迪肯放大器并列比较时都达不到应有的标准。直到2008年，奈特才获准将原始的放大器拆开并测试及分析每个单独的组件，此举令工作人员开始理解放大器当中错综复杂的工作原理。
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SD60型柴油机车的研制始于1980年代初，当时EMD的主要竞争对手通用电气向市场推出了3600马力（2700千瓦）的B36-7、C36-7型柴油机车，为了争取市场份额，EMD迅速在SD50型柴油机车基础上研制了SD60型。SD60也是美国第一代采用微机控制的电传动柴油机车。实际运用显示，相比SD50型，SD60型机车拥有更好的可靠性和更低的燃油消耗率。
* SD60F：采用棚式车体，由加拿大国铁订购使用
* SD60M：装配了“北美安全司机室”，并应用HTCR高性能径向转向架，采用半罩式半棚式车体，首先由联合太平洋铁路公司订购使用
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分布于印度西太平洋区，印度、马来西亚、台湾岛、泰国、越南、菲律宾、印尼、澳洲、密克罗尼西亚、帛琉、所罗门群岛等海域。该物种的模式产地在新西兰科罗曼德。
本鱼体侧扁，体色变化大。幼鱼体色灰黑色，背部密布白点；雌鱼体色青绿色，腹部具数列规则黑点；雄鱼背部青绿色，具数条蓝色细纵纹，胸鳍基部上的橘黄斑并不显眼，背鳍硬棘9枚，背鳍软条11枚，臀鳍硬棘3枚，臀鳍软条11枚，体长可达15公分。
本鱼栖息在珊瑚礁平台，幼鱼常在潮池中发现，具性转变，行一夫多妻制，活动力强，夜晚潜沙而眠，属肉食性，以小型底栖动物为食。
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