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1830年的前5个月,柏辽兹创作了一生中最著名的作品《幻想交响曲》,副标题是“一个艺术家生涯中的插曲”,当年12月5日首演。这是一部自传性质的标题音乐作品,描写了他对于1827年观看莎士比亚戏剧时爱上的女主角扮演者哈里特·史密森小姐的爱情,以及随之而来的甜蜜,沮丧,绝望,乃至类似于服用某些致幻药物后产生的幻觉,曲中出现诸如巫魔会等场景。李斯特极其喜爱这部作品,并将其改编为钢琴曲,而孟德尔颂对这部作品则评价甚低。幻想交响曲引入了“固定乐念”的概念,以一个音型来代表一个人物事物,被认为是瓦格纳的“主导动机”的先驱。《幻想交响曲》是李斯特,柴可夫斯基,马勒,理查德·施特劳斯等浪漫主义作曲家的标题交响曲和交响诗的榜样,被认为是确立19世纪浪漫主义音乐风格最重要的作品。
这一年法国发生七月革命,推翻了保守的查理十世,拥戴自由主义份子奥尔良公爵当政,推行了一系列自由主义政策,法国社会风气大变。
柏辽兹的经济状况在1838年前一直很糟糕,虽然也有获得罗马大奖,以及受法国政府邀约创作《纪念亡灵大弥撒》(安魂曲)这样的肯定,但是他的大部分作品并没有为他带来足够的收入。他不得不靠撰写大量的音乐评论来增加收入,尽管他本人表示对这项工作很厌恶,而且他评论的大多数作品也没有很大的价值,但是他的音乐评论却极为精彩。直到1838年帕格尼尼为《哈罗尔德在意大利》赠予柏辽兹两万金法郎(实际上帕格尼尼从未亲自演出过这部作品),柏辽兹才一定程度上摆脱了贫困。柏辽兹的作品在他生前在法国一直得不到应有的重视,戏剧康塔塔《浮士德的天谴》1846年在巴黎首演失败,《感恩赞》创作出来后五年无人问津,他极其重视的《特洛伊人》几经修改,甚至为了避免结构过于庞大不被接受,而被他拆分成两个部分之后,仍然在1863年上演第二部分后遭到了失败。与此形成鲜明对照的是,柏辽兹在国外受到多得多的重视,特别是李斯特和瓦格纳的崇拜以及对他的创作的研究和发展。柏辽兹终身保持着与门德尔松,舒曼,李斯特,瓦格纳,帕格尼尼的私人友谊。
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AC4000型电力机车是四轴货运电力机车,适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路,机车轴式Bo-Bo,持续功率4,000千瓦,最高速度120公里/小时。机车采用了焊接式整体承载结构车体,设两端司机室。车体从前到后依次为I端司机室、I端辅助室、变流器室(I/II)、II端辅助室、II端司机室。辅助室内设有低压电器柜、电抗器柜、辅助变流器柜、空气压缩机组、牵引电机通风机等设备;变流器室内设有主变流器柜、高压电器柜及冷却系统;卧式主变压器安装于车体底下。
机车采用了特殊的中间走廊和双边走廊混合布置模式,其中辅助室采用传统双侧走廊,而变流器室采用贯通式中间走廊,设备成套化、斜对称布置。通风系统采用车体通风和独立风道通风混合模式,其中辅助室采用车体侧墙上的百页窗进风,而变流器、变压器的冷却系统采用由车顶通往车底的独立风道通风。
AC4000型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流,经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器,交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向四组变流器供电,进入四象限脉冲整流器并整流为直流电,然后经过中间直流回路,再由PWM逆变器转换成三相交流电输出,经电机电抗器分别向每个转向架上的两台异步牵引电机并联供电,使牵引电动机产生转矩,将电能转变为机械能,经过齿轮的传递驱动轮对。机车采用JD103型鼠笼式三相异步牵引电动机,是在YQD-300、JD101S两种试验型异步牵引电机基础上研制而成,额定功率为1025千瓦,采用逆变器转差控制。
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这些代码的分配由国际航空运输协会第763号决议决定,并且由在蒙特利尔的国际航空运输协会总部管理。这些代码每半年一次出版在IATA的航空公司编码目录里。但大多数国家的正式航空刊物里都使用国际民航组织机场代码而非国际航空运输协会机场代码。
国际航空运输协会也为火车站和飞机场经营实体提供代码。它亦有一份航空公司和铁路线(例如美国国铁、法国国家铁路、德国铁路)代码共享协议的目录和一份在美国和加拿大Amtrak车站使用的单独站码目录。
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