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TEP75型机车是单节六轴干线客运用柴油机车，车体结构与TEP70型机车大同小异，主要不同为因应采用了新的柴油机、发电机及整流装置，相应略为延长了车体长度。机车采用桁架式侧壁承载车体，是一个由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构。底架和车体结构中广泛采用低合金钢焊接结构，底架中部设有下凹的燃油箱及蓄电池箱，并在安装二系弹簧悬挂装置的相应位置设有凹槽，而车体侧壁蒙皮采用铝合金板材制作。
TEP75型机车沿用了首次在TEP70型机车上采用的中央通风冷却系统，由柴油机曲轴驱动的轴流式风扇，通过车体侧壁的百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路为牵引发电机、牵引电机、整流装置及励磁机进行冷却。
TEP75型机车装用一台20ДГ型柴油发电机组，包括一台1Д49型大功率柴油机及一台A-713У2型牵引发电机组。1Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为20ЧН26/26）由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，是Д49型柴油机的系列产品之一。该型柴油机是20气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1100转，装车功率为6000马力（4,413千瓦），单位燃料消耗量为158～166克/有效马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，每级增压器均设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机具有两条废气排放管，分别对应两排气缸。柴油机整体净重22,600公斤。
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中莱茵州级联赛最初是在1947-48赛季以“莱茵行政区联赛（Rheinbezirksliga）”的名义，作为中莱茵足球协会辖下地区的最高级别业余足球赛事而成立。随着中莱茵协会联赛在1956年设立，州级联赛最初仍居第二级，但在北莱茵高级联赛于1978年成立后，它便只能作为中莱茵地区的第三级联赛。自NRW-Liga于2008年解散后，州级联赛重返第二级水平。
在德国足球联赛系统中，中莱茵州级联赛于成立初期曾是位居西部高级联赛之下的第二级赛事，然后自那时起随着多个更高级别联赛的引入（1949年的西部二等高级联赛、1956年的中莱茵协会联赛、1978年的北莱茵高级联赛、1994年的西部地区联赛以及最后于2008年的德丙联赛）而逐渐下滑至第七级。至2012年，由于受到联赛级别架构重组，以及早前北威联赛解散的影响，中莱茵州级联赛在德国足球联赛系统中再度从第七级重返第六级水平。
中莱茵州级联赛的规模是由两个赛区的额定各16支球队组成。赛区是每年根据地理角度进行具体划分。
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* 葡萄牙晋级十六强，会对阵荷兰（C组次名）。
* 墨西哥晋级十六强，会对阵阿根廷（C组首名）。
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