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2002年3月31日下午2点52分，花莲外海发生规模六‧八的强震，位在台北101第五十六层顶楼的东、西侧塔吊机具的人字臂承受不了震威应声倒落。数吨重的钢铁一支掉落在松智路上，压毁三辆轿车，另有三辆轿车半毁，驾驶与乘客都无重伤及死亡。一支掉落在另层建物的圆顶。陈又祯、陈信阳两人自五十六楼坠落，当场惨死。林建成从五十二楼震落，现场血肉糢糊。
工人孙同英、陈锦水被送往台北医学大学附设医院救治，但孙同英到院前死亡，陈锦水则于深夜10点51分不治。
此次五条人命，一度引发二家殡葬业者抢生意。一家向另一家撂下狠话，将出动天道盟份子「主持公道」，并向某台北市议员说台北市政府警察局与另一家殡葬业者利益输送，导致该议员随后致电大骂警方。最后两家殡葬业者经过协商，同意让第三家殡葬业者承揽，利益由三家均分。
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在1950年代，67号美国国道已经不足以承载日益增多的交通压力，于是自1961年起政府决定链接部分地方公路。并将67号美国国道提升至州际公路的水平以修建30号州际公路。到1960年代中期，大部分30号州际公路已经竣工，仅剩余新波士顿到芒特普莱森特的一段公路尚未升级到州际公路标准。这段道路一直到1971年才竣工。
30号州际公路原定的终点在梅斯基特和达拉斯之间，即现在和80号美国国道相交处。然而，由于20号州际公路改道沃斯堡城西，原从沃斯堡到达拉斯的高速公路被划归30号州际公路，将终点带到阿雷多附近，即今日终点所在的位置。
30号州际公路曾被提出自小石城终点后继续沿着67号美国国道延伸，但这和Missouri Department of Transportation延伸57号州际公路的计划相冲突。因此，自2016年4月起原定为30号州际公路延伸的路段将被划为57号州际公路。 此外，亦有将Arkansas Highway 226升级至州际公路标准并作为30号州际公路辅助线的提议。
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庐铜铁路正线长度112公里，设计时速120km/h，单线，非电气化。于2014年7月23日动工建设，于2018年12月29日投入运营。
庐铜铁路于2019年3月18日起开通客运业务，3月18日至4月9日间开行合肥～无为南快速旅客列车2对。2019年4月10日调图后开行合肥～芜湖快速旅客列车2对。
庐铜铁路自既有合九铁路柯坦站引出，沿途设张旗杆站、庐江南站、龙桥站、洪巷站、襄安站、无为南站、上周村站，接入既有宁铜铁路钟鸣站，并设有联络线与宁铜铁路钟鸣线路所连接，其中，无为南站与龙桥站办理客货运业务，其余车站均为会让站。
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