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欧亚攀雀（学名：Remiz pendulinus）为攀雀科攀雀属的鸟类，俗名洋红儿。

欧亚攀雀体长约11厘米，体重约9.3克，翼长约56.1毫米，Culmen (bird)长约10.6毫米，喙宽度约3.1毫米，喙厚度约3.9毫米，跗跖长约13.7毫米，尾长约48.5毫米。顶冠为灰色，自额先向后具有黑色过眼纹，背部为棕色；尾部为凹形。欧亚攀雀是候鸟，其栖息在半开放的湖泊、沼泽等湿地环境中，食性为杂食性，主要食物来源是陆生无脊椎动物。

分布于欧亚大陆各地，包括西伯利亚、蒙古、朝鲜、日本、巴基斯坦、印度，包括中国大陆的黑龙江、吉林、辽宁、宁夏、新疆、华北、长江中下游以至云南等地，一般栖息于近水的苇丛和柳、桦、杨等阔叶树间。该物种的模式产地在欧洲波兰、立陶宛、匈牙利、意大利。

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2月19日上午8时，绥远游击军按计划行事，日军步炮混成联队以500余人分乘汽车40余辆出动，向绥远游击军发起反击。日军在前进至五临公路南侧时即已发现了埋伏于此地的中国军队新编第31师第93团，双方立即发生了激烈的战斗。

新31师第93团为日军先头部队发现后，该团团长安春山上校立即命令所部发动进攻，与日军发生了正面交锋，战斗自早上10点开始至晚上6点，第93团损失惨重。而第91团和第92团则因遭到伪蒙军3个师的策应攻击，而未能及时配合第93团进行作战。其中新91团团长刘景新上校擅自脱离部队，以致新91团出现指挥混乱，事后刘景新被傅作义撤职查办。而在第101师方面的作战也很不顺利。该师刚进人阵地，即与日军突然遭遇，被迫改为防御战。日军在两个地方纷纷与中国军队发生激战后，明白了中国军队的伏击企图，于是立即收缩部队，随后撤回了五原。而负责夺取五原的中国军队绥远游击军见友军作战纷纷失利，遂放弃了进攻五原，撤回原防。

首次收复五原的计划失败后，傅作义上将深感自己部队作战不利的缺点，他紧急命令在后方休整的新编第5、第6旅、新编骑兵第3师等部赶赴前线，对五原、安北地区开展游击，吸引日军注意，命令第35军、绥远游击军、五临警备旅等部乘此间隙集结于丰济渠以西地区，进行整训，重整旗鼓，准备再次发动对五原的攻势。

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亨廷顿大道上的轨道最初于1883年铺设至马萨诸塞大道。1894年轨道电气化，并一直延伸到科普利广场。1897年特里蒙特街地铁科隧道开通后，有轨电车改用隧道前往公园街。1903年，往返于公园街站和阿博维站之间的有轨电车开通，并持续运营了80年。1914年，博伊尔斯顿隧道建成后，有轨电车再次变更路线，使用该隧道。

30年代以前，科普利和博伊尔斯顿街交通繁忙。亨廷顿大道上有轨电车行驶在道路中央隔离带，而博伊尔斯顿街上车辆混行，造成有轨电车延误。1941年2月16日，亨廷顿大道地铁项目在线路上增设两个站点，分别为机械大厅站和交响大厅站。车站分别以临近的机械大厅会议礼堂和波士顿交响大厅命名。亨廷顿大道地铁项目由公共事业振兴署发起，开始于大萧条，建成后来自亨廷顿大道的有轨电车从地下进入科普利广场，节省大概15分支的拥堵时间。

保德信大厦（又名普天寿大厦）于1964年竣工，机械站也因此于同年12月3日更名为普天寿站。

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