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陶家渡原为金沙江上的一处古渡口，1922年朱德曾由此渡江逃过滇系军阀的追捕。陶家渡南岸的宝鼎山中有煤炭蕴藏，从清朝已有人开采。1939年西昌行辕地质专员常隆庆经会理到仁和一带进行地质调查后，发表了《云南永仁纳拉箐煤田报告》。中华人民共和国成立后，加大了对此地煤矿的开采。1962年起宝鼎煤矿短暂下马，但随着1965年国家三线建设攀枝花钢铁基地开工，宝鼎矿区建设全面展开。1968年作为宝鼎矿区过江通道的沿江吊桥建成，但其设计标准太低，无法满足需要，新的宝鼎大桥应运而生。
宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，设计荷载为汽—20、拖—100，桥面总宽12.5米，其中行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，桥面两侧设1.05米高的钢筋混凝土水磨石花栏杆；下层为原煤运输走廊，宽3.2米，采用皮带运输。大桥主孔跨径170米，为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥，北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米钢筋混凝土T型梁桥。建桥中，桥墩支柱采用同步液压滑升模板工艺施工，引桥行车道梁和输煤梁采用预制构件，并用当时国内罕见的跨径350.9米的悬索吊装方法进行安装。这些施工工艺是当时国内公路建设上最新的，工程验收时受到有关专家和设计人员的好评。
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虽然目前只发现头骨，但根据其近期的大小比较推测出皱褶龙有ft长。皱褶龙的头骨空为装甲或鳞片所覆盖，其他部分则分布着很多血管。率领团队发现皱褶龙的发现者保罗·塞里诺说：“这不是为了打斗或粉碎骨头而设计的头部”，并提出皱褶龙是食腐动物。皱褶龙的头骨也带有两排各七个洞孔，虽然塞里诺已经推测出可能这些洞孔有着某种冠饰或角，但其作用仍然不详。
像其它阿贝力龙科一样，皱褶龙可能有着非常短的手臂。这些短手臂可能在打斗中无用处。这些短手臂可能只是平衡头部的工具。
模式种原皱褶龙（R.primus，意为原始的有皱褶的面孔），发现于地质年代为森诺曼阶的Echkar Formation。皱褶龙被相信属于阿贝力龙科，为玛君龙属的近亲。
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沧榆高速公路是连接河北沧州与陕西榆林的高速公路，国家高速公路网编号G1812。跨越河北、山西、陕西三省，路经沧州、河间、保定、阜平、五台、忻州、岢岚、保德、神木、府谷以及榆林等地。
保沧高速全长122.5公里，2007年12月20日通车。
保阜高速公路全长147.284公里，2011年12月7日通车。
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