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其种加词unicolor意为“单色的”。
* 褐鸦雀瓦山亚种（学名：Cholornis unicolor canaster）。在中国大陆，分布于四川等地。该物种的模式产地在四川西部Yachiakun。
* 褐鸦雀指名亚种（学名：Cholornis unicolor unicolor）。该物种的模式产地在尼泊尔北部。
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1933年差会驻广州欠缺传道人员，广州救主堂原由莫寿增会吏长兼主任，何明华主教以莫寿增管理广肇区会务，责任重大，救主堂应另有主任，乃派江之永牧师为该堂主任。同年港粤教区第十二届议会假座广州圣三一学校举行，何明华主教发表政纲以教区幅员广大，应设华人副会督，用作促进华人教会自治。主教基金筹划需时，直到1934年华人主教基金之 20,000 元才筹足，乃于教区议会选举港粤教区主教，经各议员一致推选莫寿增会吏长为主教。
何主教乃定于1935年1月25日假座香港圣约翰座堂举行祝圣礼，祝圣莫寿增会吏长为主教。在沦陷时期，香港及广州各地事工，由莫寿增主教维持，莫寿增初驻香港，1943年往韶关（即曲江）巡视教务，继往北海视察，不幸染上痢疾，虽休养多时，惟因年迈体弱，于4月13日息劳返天家，遗体安葬于北海圣路加堂内。
* 圣公会莫寿增会督中学，位于香港新界大埔区
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该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
转移到奥地利的30辆59型机车中，多数在二战后被出售，其中两辆卖给了苏联，六辆卖给了匈牙利。其后奥地利铁路仅余4辆59型，编为ÖBB 659型，分别是659.06, 23, 29及 41号。这些机车于1957年退役。
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