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新教堂（Nieuwe Kerk）是荷兰阿姆斯特丹的一座教堂，位于市中心的水坝广场，毗邻阿姆斯特丹王宫，用于皇室加冕礼（最近一次是在2013年）和婚礼（最近一次是2002年威廉-亚历山大的婚礼） 。
1408年，由于城市人口增加，原有的老教堂不敷使用，乌德勒支主教批准阿姆斯特丹成立第二个本堂区。1421年和1452年，新教堂两次遭遇大火，在1645年几乎完全烧毁。此后重建为哥特式建筑。19世纪重建时加如不少新哥特式元素。这座教堂现已不再举行礼拜，只是一个普通的展览场地，也举办风琴演奏会。
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* 波克霍利斯（Bocchoris），真名为贝肯雷内夫（Bakenranef）。
泰夫纳克特促成了一个尼罗河三角洲上的小国的同盟，在这个同盟的支持下他试图征服上埃及。此举惹起了努比亚国王皮耶的注意。皮耶在一份记录中描写了他击败赛斯的泰夫纳克特及其同盟者的过程。在皮耶的凯旋柱上一级在被定年为沙尚克五世统治36和38年时树立的两座石碑上泰夫纳克特始终被称为“西方大酋长”。泰夫纳克特是否正式使用过法老这个称呼不明。奥利维·佩迪（Olivier Perdu）最近指出，在努比亚时期的确有过一名泰夫纳克特，但是他并非皮耶的大敌。佩迪发表了一份最近发现的、过去收藏在私人手中的石碑，这块石碑是尼科一世统治二年时立的，其风格等与沙尚克五世的石碑类似，这说明与皮耶作战的泰夫纳克特实际上是一名泰夫纳克特二世，是尼科一世的一名前任，是努比亚统治埃及时期塔哈尔卡统治时期的一个下埃及的小王，而不是第二十四王朝的泰夫纳克特。
不过泰夫纳克特的继任波克霍利斯的确占据了赛斯的王位并且使用了国王的称号。他的统治获得三角洲地区大多数地方（包括孟斐斯）的承认。一些他统治时期在萨拉皮雍神庙中树立的石碑幸存至今。后来第二十五王朝的第二位国王沙巴卡突然进攻赛斯时波克霍利斯被捕并被烧死，第二十四王朝由此突然中断。
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起点和终点位于切尔达。这条逆时针的赛道在卡尔塔武图罗到科莱萨诺之间从海拔超过600米降到海平面，然后赛车从坎波费利切-迪罗切拉开始的博恩福尔内洛直道沿着海岸前进，这条直道超过6千米，比勒芒的萨尔特赛道中的米萨讷直道还要长。最长的版本的赛道穿过卡尔塔武图罗向南（最短版本的公路赛道则是在进入卡尔塔武图罗之前向东，穿过一个多山的区域直接到达科莱萨诺）来到一条加长的线路，然后穿过附近的卡斯特拉纳和索塔纳等城镇，经过扭曲的山路后来到卡斯特尔博诺，然后到达科莱萨诺开始最新版本的赛道。赛道的第二个版本同样穿过卡尔塔武图罗向南，然后在卡斯特拉纳之前走一条近路，经过波利齐杰内罗萨到达科莱萨诺。有一条关闭了的赛道叫做法沃里塔公园，曾在1937-1940年被使用。
弗洛里奥盾的挑战难度是前所未有的，这条赛道的任何版本的驾驶体验都和世上其它任何一条赛道不同，也许德国的纽博格林赛道除外。最初的148千米的大赛道每圈大概有2000个弯道，108千米的中赛道每圈大概有1300-1400个弯道，而赛道的最后一个72千米版本的小赛道每圈也有大概800-900个弯道。直观的对比一下，多数专门赛道都只有12-18个弯道，而这类赛道中最长的13英里的纽博格林赛道也只有大约180个弯道。所以任何版本的弗洛里奥盾赛道都是极为困难的，并且像其它长赛道一样需要至少60圈才能熟悉它。不像专门建设的纽博格林赛道，这条赛道需要在正常的公共交通中学习，驾驶一辆公路汽车完成一圈大概需要一个小时——如果交通量很少或没有的话。
像拉力赛（以及马恩岛TT）一样，赛车是每15秒一个接一个地出发开始计时，因为在这些狭窄曲折的道路上从发车格出发是不可能的。
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