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毒丸计划，又称“股权摊薄反收购措施”或“股东权益计划”，是目标公司抵御恶意收购的一种防御措施，1982年由美国并购律师马丁·利普顿（Martin Lipton）发明，在美国是经过1985年特拉华州衡平法院（Delaware Chancery Court）的判决才被合法化的，由于它不需要股东的直接批准就可以实施，故在八十年代后期被广泛采用。
实施毒丸计划的公司，由公司董事会事先通过一项股权摊薄条款，一旦敌意方收购公司一定比例的股份（通常是10%至20%的股份），即触发该条款生效，使公司原有股东可以较低的价格获得公司大量股份，从而抬高收购方的成本。
在过去20年里毒丸计划一直是最受欢迎的反收购措施之一，在美国曾先后有2000多家公司采用毒丸计划，2001年搜狐就通过实施毒丸计划成功击退北大青鸟的恶意收购，搜狐在2001年8月3日收盘时的市值只有4867.1万美元，但通过实施毒丸计划，使得北大青鸟的收购成本高达27.812亿美元。
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九州旅客铁道，常简称JR九州或JR-K，为日本7间JR铁路公司之一，总部位于福冈市。主要经营原日本国铁在九州地方的各条路线、以及九州新干线 。代表颜色是红色。
九州旅客铁道成立于1987年4月1日，是随著国铁分割民营化而诞生的「JR」系列公司之一，成立之时正值营运亏损。1975年时，九州铁路每日乘车人数高达97万人，但随著煤炭、制铁等产业的衰退，再加上高速公路及航空的发展，JR九州铁路载客数一直下降。1987年公司成立时，每日乘车人数仅有68万，亏损额达288亿日元。至2006年已由亏转盈，每日乘车人数也回到90万人次。该公司同时经营许多副业，除铁路本业外还有转投资36个子公司（称为「36+1策略」），副业包括经营车站大楼（站内商场）以及开发住宅区。副业的收入占2003年总营业额（3,248亿日元）百分之65以上。
2016年10月17日九州旅客铁道以招股范围上限2,600日圆定价，于10月25日在东京证券交易所主板挂牌，翌日在福冈证券交易所挂牌。按发售股数1.6亿股计算，集资总额4,160亿日圆(40亿美元，约309.9亿港元)，为2016年全球第三大上市个案。
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南宁至北海高速公路中的三岸至良庆南枢纽段被纳入南宁绕城高速公路，为双向六车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，全段与南友高速及兰海高速共线。项目于1996年开工建设，1998年12月8日建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
南宁至坛洛高速公路中的良庆南－石埠－安吉段被纳入南宁绕城高速公路，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，其中良庆南－高岭段与南友高速共线，石埠北－安吉段与广昆高速共线。项目于2001年开工建设，2003年12月建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
都安至南宁高速公路中的安吉至三岸段被纳入南宁绕城高速公路，为双向四车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，全段与兰海高速及广昆高速共线。项目于2001年开工建设，2003年12月建成通车，运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。
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