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科林战役（Schlacht bei Kolin 或 Collin），是七年战争中普鲁士与奥地利在1757年6月18日的战役。以奥军胜利作结。
布拉格战役之后，奥地利野战军撤退，布拉格被围困。维也纳改派战争会议主席，老资格的道恩（Daun）元帅出任总司令，此后，道恩在整个七年战争中，都是腓特烈大帝最大的对手。
腓特烈在布拉格战役大胜之后，以为奥军主力已经一蹶不振，自率主力围攻布拉格，仅仅派中将贝费恩公爵带24,000人监视道恩元帅的奥地利野战军，将奥军赶到远处。没有想到奥地利人恢复的能力是惊人的，道恩在6月间就率全军反攻，腓特烈先是自带一支小部队，驰入贝费恩公爵军中主持，又急调布拉格城下的安哈特-德绍亲王莫里茨来援。腓特烈的基本判断是，奥地利经过连番挫败，这次是回光返照，战斗力不强，只要再给它一个打击，奥地利就会屈膝投降。基于这个过于乐观的判断，1757年6月18日，腓特烈率35,000普军，进攻道恩元帅坚固设防的53,000人，打响科林战役。
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1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128
2006年，北京地铁1号线AFC系统设备改造工程进入实施阶段，但古城路站主体为单层双跨结构，仅在东西两端设有两宽度不足10米的端头厅，无法满足AFC系统的空间需求；此外，车站站台面积仅有约560平方米，随着1号线西段客流逐年增长，原有的站台已不能满足客流疏散的需要。2006年5月6日，古城路站改扩建工程正式开工。该工程通过侧墙开洞将两站台外扩，同时在站台外侧修建南北2个售检票厅和4个新出入口。改造工程历时1年半，2008年2月1日，古城路站新站厅和出入口正式启用，未在工程中拆除的部分出入口封闭停用。459
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沈阳森林野生动物园在2010年有国宝野生动物等饿死事件，因此国际著名。
沈阳森林野生动物园于1999年成立，由大连致诚企业集团有限公司和成吉思汗国际企业集团公司出资本。
沈阳森林野生动物园是中国国家一级森林野生动物园。距沈阳市中心25公里，园区占地面积240万平方米，即是3600亩。该野生动物园由前沈阳市动物园（市区小河沿）搬迁新建而成。其园林景观由日本东京濑户内造园株式会社风景堂设计。园区分为野生放养车行观赏区、步行笼养观赏区、湖滨乐场三部分组成。而野生放养车行观赏区由虎山、熊坳、狼谷、狮岭、亚洲动物草原、水禽湖组成。其它还有稀有物种繁殖基地，及国家级鹤类人工繁殖研究基地。
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