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更新于 2026-10-07

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在Dual Contracts以下,此站本来是坚尼街下方跨城线的一部分,由曼哈顿大桥前往哈德逊河,或前往西街;然而在百老汇线启用前,BMT决定将曼哈顿大桥的路线转移到百老汇线快车轨道。在下层轨道由桥线月台转向北以后,隧道继续直线前进通过分支到百老汇的路线。车站西端往西的钟口是原初计划的愿景,并长100英呎。

除了1990年三个月的时间以外,列车服务由1988年至2001年曼哈顿大桥重建计划期间停运。月台继续作为车站复合其余部分的转乘通道开放。介乎曼哈顿和布鲁克林之间的服务改路至Montague Street Tunnel。该三个月时期原先预计在大桥工程尚未启动前容许列车通过大桥,但1990年12月27日发现失去了钢板和锈蚀,影响桥梁的整体安全性导致此服务被迫中止。1997年一度设有由Alexander Brodsky制作、名为「坚尼街运河」(Canal Street Canal)的临时艺术展品,安装于北行轨道。其包括一个装满水的大型防水箱,并有威尼斯运河船浮在里面。月台于2001年7月22日重开,并安装了新地砖,升级了照明和公共地址系统,月台边缘安装了ADA黄色安全踏板,新指示牌和来回方向新道床。

车站以东为前往BMT纳苏街线钱伯斯街车站的轨道。这些轨道前往曼哈顿大桥南侧轨道,而百老汇列车于大桥北侧轨道行驶。这些轨道于1967年Chrystie Street Connection启用以后被截断,再没有任何轨道或任何其他基建设施。

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吉姆·克劳的真实来源已不可考,其中一种说法是赖斯在美国南部旅行,期间遇到一位一边跳舞,一边唱著「转了又转,再转几下,每次在转,我都会跳吉姆·克劳」(Weel about and turn about and do jis so, eb'ry time I weel about I jump Jim Crow)的年老黑人奴隶(或黑人男孩)。根据职业生涯早期与赖斯共事的演员爱德蒙·S·康纳(Edmon S. Conner)的说法,所谓的遭遇发生在肯塔基州路易维尔,彼时他与赖斯已在一家剧院内演出了整个夏季,剧院后方有一个出租马车行,两人在该处经常看到一位跛脚的年老奴隶表演著其即兴创作的歌舞自娱自乐,赖斯就这样得到创作的灵感,并在稍微更改、加快该奴隶哼唱的旋律后谱写出多句韵文,随后便表演给路易维尔的观众,还因此得到大致好评。康纳续称马车行的主人是一位名叫克劳(Crow)的白人,而老奴隶便借用了他的名字。佛罗里达州立大学荣休英文系教授兼史密斯学院美国研究讲师小威廉·泰勒·拉蒙(William Taylor Lhamon, Jr.)则指出另一种看法,认为吉姆·克劳的原型为一长期以来在黑人奴隶中很受欢迎的同名民间骗子。

这角色的起源有一个更可能的解释是,在一Racial integration的曼哈顿社区长大,后来在南部蓄奴州巡演的赖斯多年来一直观察并熟习非裔美国人的传统歌舞。前黑脸杂秀演员艾萨克·奥德尔(Isaac Odell)在1907年的一次采访中描述了其流派的发展,指出赖斯在1830年代于路易维尔登台演出期间模仿及学习黑人英语,并说道:「来到纽约之后,赖斯在旧帕克剧院演出时向大众展示其扮演黑奴的吉姆·克劳表演,并唱著『转了又转』之类的歌词,他每晚都会为它创作新的韵文,并凭此得到公众的追捧,为自己树立了巨大的声誉」。

吉姆·克劳一角普及了非裔美国人懒惰、不可信、愚蠢和与白人水火不融的看法,随著赖斯的成功,许多表演者开始模仿其黑脸扮装及对黑人的刻版描绘,Minstrel show也在美国国内如雨后春笋般发展,「吉姆·克劳」因此顺应成为美国黑人的眨义代名词。1884年《Sioux City Journal》一篇摘述国会辩论的文章出现了「吉姆·克劳法」这一词语,八年后更可见于《纽约时报》一篇关于路易斯安那州种族隔离火车车厢的报导标题上,十九世纪德克萨斯州等南方立法机构针对黑人颁布的种族隔离法案时亦因此被称为吉姆·克劳法。伍德罗·威尔逊成为在内战后首位于南方出身的总统后,也在美国联邦政府内部实施此种法案。尽管在实施期间受到广大非裔社群的批评,吉姆·克劳法本身仍在1964年和65年分别通过《民权法案》和《选举法案》才真正步入历史。

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龙奥大厦站(建设时工程名为龙奥站)是济南地铁3号线和规划中的7号线的换乘车站,是一座地下车站,位于济南市历下区龙洞街道奥体西路与龙奥南路交汇处。

本站位于龙奥南路与奥体西路交叉口北侧,为地下二层岛式标准站,车站沿奥体西路南北向布设。龙奥南路与奥体西路宽均为45m。站址周边现状主要为济南市检察院、

济南公共资源交易中心、赶牛岭及转山、银丰财富广场、施工中的中国建设银行山东省分行综合营业楼等,周边规划以行政办公、交通站场、商业金融用地为主。

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