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HP.115试验机是一架由英国亨德里·佩奇有限公司设计制造的三角翼试验机。飞机采用无尾三角翼布置，主要用于模拟、研究超音速客机在低速状态下的横滚特性和操纵性能。HP.115试验机是英国于1960年代所进行超音速飞机研究计划的一部分，并获得英国军需部的研究资助，其所获得的研究成果和经验，对后来由英法两国联合研发的协和飞机拥有重要影响。

1950年代起，随着亚音速喷气式客机的普及，超音速客机在当时被普遍视为未来的发展路向，英国也开始对超音速客机进行积极研究。1956年，英国政府成立了超音速运输飞机委员会（Supersonic Transport Aircraft Committee，STAC），联合了英国皇家飞机研究院、亨德里·佩奇有限公司、布里斯托飞机公司等多家英国本土的飞机制造商进行研究，开始探讨开发世界上第一种超音速客机的可行性。在当时已经有两种设计被证明具有适合超音速巡航的气动特性和升阻比，其中一种为阿姆斯特朗-惠特沃斯飞机公司（Armstrong Whitworth Aircraft）提出的M形机翼（M-wing）方案，机翼从翼根开始前掠，到一半翼展以外改为后掠，并采用了按跨音速面积率的蜂腰设计，但设计速度只有1.2马赫。而另一种是较为传统的细长三角翼方案，适用速度范围较广泛，而这种构型也最高有可能达到3马赫的速度。

为了对细长三角翼的低速性能获得更多的了解，亨德里·佩奇公司在英国政府的支持下，于1961年研制了一架设计编号为HP.115的试验机，注册编号为XP841。1961年8月17日，HP.115试验机在英国贝德福德郡瑟莱（Thurleigh）的贝德福德空军基地首飞，试飞员为约翰·亨德森（J.M. Henderson）。在整个超音速客机研究计划中，HP.115试验机主要用于低速试验，而高速试验部分则由Delta 2试验机（BAC 221）进行。

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横山区是中国陕西省榆林市所辖的一个市辖区，位于陕西北部，地处毛乌素沙漠与黄土高原过渡地带无定河上游。全区地貌以芦河、无定河为界，北部为风沙草滩区，占总面积的32.2%；南部为丘陵沟壑区,占51.3%；中部为河谷川地,占16.5%。北宋、西夏时属银州以及绥德军，清置怀远县，1914年改横山县，于2015年正式撤县设区。

全区现有普通中学19所，其中高级中学3所（横山中学，横山第二中学，横山第四中学），初级中学10所，九年一贯制学校6所。

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桥子头，原写为桥仔头，是台湾新北市莺歌区的一个地名，位于该区西南部。

台湾清治末期至日治初期，桥子头地区为一街庄，称为「桥仔头庄」，隶属于海山堡。该庄西北与大湳庄为邻，东北与尖山庄为邻，东南边为二甲九庄，南边及西南边为中庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于桃园厅，编入第十六区。1905年（明治三十八年）7月，第十六区改称「莺歌石区」。1920年（大正九年），该庄改制并改名为「桥子头」大字，隶属于台北州海山郡莺歌庄。1940年，莺歌庄升格为莺歌街。

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