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土耳其广播电视公司于2012年12月14日宣布，由于对于当前赛制的不满意，他们不会参加2013年在瑞典马尔默举办的欧洲歌唱大赛。2013年9月，土耳其国家广播公司表示由于相同的原因，他们也不会参加2014年的赛事。尽管土耳其回归赛事的谣言不断，土耳其的执政党——正义与发展党的议员Volkan Bozkır在一场记者会表示，2014年孔奇塔·沃斯特的胜利将会让他们不再参与赛事。当然，土耳其广播电视公司也没有转播2013年（理由是芬兰的女同志亲吻）及2014年赛事，这是1973年以来首次的停止转播。
a. a 1979年的赛事在以色列首都耶路冷举办，原先土耳其广播电视透过国内比赛选出了1979年赛事的代表歌手，但由于阿拉伯诸国（邻近土耳其的中东国家）与以色列的阿拉伯战争而迫使土耳其政府弃赛。
b. b 若某国在当年夺冠，则隔年不需参加半决赛。此外，在2004年至2007年间前十名非四大国的国家不需在隔年参加半决赛，举例来说，若德国及法国在十强中，则十强的名额可以往后顺延到第十一名及十二名。
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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于桃园厅，编入第十六区。1905年（明治三十八年）7月，第十六区改称「莺歌石区」。1920年（大正九年），该庄改制并改名为「桥子头」大字，隶属于台北州海山郡莺歌庄。1940年，莺歌庄升格为莺歌街。
战后莺歌街改制为莺歌镇，隶属于台北县，大字亦改制为里。1946年8月，莺歌、树林分治，本地区仍隶属莺歌镇。2010年12月，台北县升格为新北市，莺歌镇改制为莺歌区。
国道3号、国道2号以「倒T字」在桥子头地区西北部以莺歌系统交流道相会，境内未设一般交流道。国道3号最近的匝道是东边的三莺交流道，国道2号最近的匝道是北边的大湳交流道，都必须绕经多条道路始能到达。
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