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* Simon Maiden 饰 STEM（声演）

* Kai Bradley 饰 Jamie

电影的主要摄影于2017年3月在雷·沃纳尔的墨尔本家乡开始。剪接在悉尼进行。

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NY7型柴油机车采用多循环圆结构型式的福伊特L820rU型液力变速箱，变速箱内装有两个结构参数不同的液力变扭器，包括一个起动变扭器、一个运转变扭器，以及一对机械式换向齿轮和两个液力制动耦合器。起动变扭器和运转变扭器均为单级离心式涡轮。液力传动装置根据机车速度和柴油机功率的变化，利用充排油使变扭器自动接入或退出工作来实现自动换挡，换档时牵引力无级变化。与NY6型机车的液力传动装置相比，泵轮转速由每分钟3115转提高到3260转，当额定输入转速为每分钟1500转时，液力变速箱最大输入功率提高至2300马力。换向机构采用带有变扭器微量充油功能的风动齿轮离合器。传动装置并设有KB510/41型液力制动器，机车运行于长大下坡道或减速时，使用液力制动可减少闸瓦磨耗，最大制动功率为2×1840马力。

虽然NY6型和NY7型机车原本计划作为货运机车，但投入运用以后基本上只用于客运牵引，这是由于机车设计方面的原因所致。这两种车型均采用两变扭器的福伊特L820rU型液力变速箱，该变速箱在较高速度范围有较佳的性能，低速性能反而比不上设有三个变扭器、用于NY5型机车的福伊特L830rU型液力变速箱。国外使用福伊特L820rU型液力变速箱的柴油机车，例如德国联邦铁路210型、215型、217型、218型柴油机车，都设有工况齿轮箱以便满足客货运通用的需要。而中国订购机车时不仅不要工况齿轮箱，并将设计最高速度定为较高的120公里/小时，进一步削弱了机车的低速起动性能，因此NY6、NY7型机车的设计从本质上就是客运机车。虽然NY7型机车功率比较大，但只有138吨的粘着重量又限制了其牵引定数。NY7型机车在京原铁路大坡道区段上进行货物列车牵引试验期间，就发现起动缓慢、轮对空转严重等问题，所以此后该型机车只作为客运机车使用。

机车走行部为两台三轴转向架，其结构与NY5型机车转向架基本相同。构架采用钢板焊接箱型结构，车轴轴箱采用导框式定位，并装有锥形橡胶轴端缓冲装置。每台转向架侧梁上设有两个油浴式摩擦旁承，车体重量便通过四点旁承支承在转向架上，转向架相对于车体的横向弹性位移依靠二系弹簧的横向刚度来实现，而最大横向位移则以侧承加以限制。机车设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱两侧的螺旋弹簧，以及并联的垂向油压减震器。二系悬挂为车体和旁承装置之间的螺旋弹簧组，车体和转向架之间亦有横向油压减震器以抑制横向高频振动。所有垂向和横向油压减震器均采用荷兰科尼公司（KONI）产品。靠近车体中部的两个轮对之间还设有均衡梁联接。牵引力和制动力通过车体和转向架间的中心低位牵引拉杆传递。机车采用克诺尔空气制动机，每个轮对设有一个制动缸，施行双侧闸瓦制动；分配阀有一次缓解和阶段缓解两个位置，并带有紧急制动加速器。和NY5、NY6型机车一样，NY7型机车同样设有防空转装置、防滑调节器、轮缘给油润滑装置。

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妙因寺现存建筑有山门，以及鹰王殿、金刚殿、塔尔殿、古隆官殿、万岁殿、禅僧殿、大经堂和多杰羌殿共八座佛殿，其中万岁殿和多杰羌殿拥有丰富的雕像与壁画，在佛教艺术与流传上有重大意义。

建于1427年，康熙年间重修，是妙因寺现存最早建筑。坐北朝南，面开三间、进深三间，有副阶周匝，重檐歇山顶。现主供佛像为三世佛，原并供有明太祖画像以及「当今皇帝万岁万万岁」之牌位，故称为万岁殿。大殿东、西、北三面有壁画相连，北壁靠近后门西侧为千手千眼观世音菩萨，东侧为千手千钵文殊菩萨画像，东西壁绘有五尊菩萨装的密教尊神，而接近大殿入口的南边绘有四臂大黑天，东壁南边为宝帐护法，根据绘画风格和颜料，显示可能是清末重绘过。殿顶由168块天花组成，绘有佛像、菩萨像和曼荼罗，根据其绘画风格推定是明代作品。外壁回廊也有壁画，东壁和西壁共同构成一组完整汉地传统的佛传故事，以青绿山水画构图为主，以树木、溪流、山来分割故事场景。

1471年建，位于万岁殿北方，坐北朝南，又称为德尔金殿、持金刚殿。坐北朝南，面开三间、进深三间，单簷歇山顶。现供奉释迦牟尼佛像和文殊、金刚二菩萨像，两侧则以一尊十一面观音为首，分列菩萨四尊，末端则分别有马头明王、阎魔二像；东西北三壁还有小龛，供奉大威德金刚、上乐王佛、四臂观音菩萨、文殊菩萨、普贤菩萨、吉祥天母、四大天王等铜像，殿内铜像在1958年被破坏，但已重修。东西两壁靠近门口还有四大天王的壁画，殿顶与万岁殿类似，共绘有196个曼荼罗，几乎涵盖所有常见尊神题材，如：秘密集会曼荼罗、大威德金刚曼荼罗、十一面观音曼荼罗、五守护尊曼荼罗、空行母曼荼罗、数种金刚萨埵曼荼罗以及九尊无量寿佛曼荼罗等等，这些绘画作品，多为清代作品，建筑内外还保留了刻有各式花纹、佛像等纹饰的砖雕。

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