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洪武元年（1368年）改惠州路置，治所在归善县（今惠州市惠城区、惠阳区、惠东县以及深圳市东部地区）。辖境西起今广东九连山、罗浮山和潼湖，东有五华、兴宁及揭西西部地。也包括通行闽南语（福佬话）的海丰县、陆丰县。万历六年（1578年）后府与县分治，归善县移治今惠州市东北，府治在今惠州市。
清代广东省的行政区。冲，繁，难。隶惠潮嘉道。领州一，县九：归善县、博罗县、长宁县、永安县、海丰县、陆丰县、龙川县、河源县、和平县、连平州。雍正十一年（1733年）割出五华、兴宁两地置嘉应州，辖境缩小。1912年废。
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1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
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* 2011年7月3日，于桃园国际棒球场对战兴农牛队，在六局下从沈钰杰手中轰出中外野方向两分打点全垒打，为个人职棒生涯首轰。
* 2015年4月8日，于台南市立棒球场对战Lamigo桃猿队，12局下面对林英杰击出生涯首支再见安打。
* 2017年8月8日，于桃园国际棒球场对战Lamigo桃猿队，面对洪圣钦击出职棒生涯首发满贯全垒打。
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