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世界各国均重视国家石油储备库的建设，美国在靠近石油产地得克萨斯和路易斯安那两州的墨西哥湾沿海设置了4个储备大型储备基地，并把这些地方数百个盐洞改造成战略油库。先向洞中灌入淡水溶解盐层，随后注入大量原油。这些天然“储油罐”直径数百米，最深可达3000米以上，不但能够有效防止遭到空袭，而且洞中巨大落差形成的温差能促使原油在洞内不停流动，从而不会沉淀变质。同时，这种储存方式还非常便宜，每桶成本只有1.5美元，是建地面储备设施的1/10。
欧洲联盟规定，成员国的石油储备应相当于该国90天原油或成品油内部平均消费量。其中法国是世界上最早建立石油储备的国家，至2006年的储备量约2227万吨。和其他国家不同，法国主要储备的不是原油，而是大力建设成品油国家储备油库，目前法国的国家储备油库能负担大约相当于该国98天的消费量，此外法国有10%储备库建在海外地区。
日本的石油储备分为民间储备和国家储备两部分，且储存方式多样，日本相关法律规定民间的石油公司须担负储备石油的任务，且须满足整个国家90天的用量，日本的储备形式种类多，有地下岩洞油库，还有埋设在半地下的储油罐以及在西南海岛附近有两处海上储油基地，由数条大型的油轮并排组成。日本为了让民众了解石油储备的重要性，国家储备油库大部分可供民众参观。
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中华人民共和国交通运输部救助打捞局（简称“中国救捞”）是国家交通运输部直属事业单位。
1951年经中央人民政府政务院批准，中央交通部决定，国营海运局（原招商局）海事(打捞)课为主，合并华兴打捞公司，同年8月24日在上海中山东一路13号海关大楼第四层成立隶属中央交通部航务工程总局领导的国营企业“中国人民打捞公司”，负责在黄浦江和长江入海口清航打捞，处理1948年底至1949年初在黄浦江江底沉船59艘，在长江入海口航道沉船上百艘的以封舱抽水、捞货除泥、驳船抬撬、沉船清障、航道疏通。 公司经理李立明。时有职工120人，其中中共党员6人，设立中共中国人民打捞公司党小组，和上海港务局海务处党小组合建联合党支部，隶属于上海港务局党总支。1952年11月4日，中央人民政府政务院财政经济委员会主任陈云签发公字第243号执照给中国人民打捞公司。当时只有一艘125千瓦拖轮“盘山”号和10余艘小型平驳。
1953年2月12日起中国人民打捞公司使用“中央人民政府交通部航务工程总局打捞公司”名称。1953年8月起张智魁任经理（局长）直至1966年1月。
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* 2002 《晚清的经世史学》，台北：麦田出版
* 1997 《认识台湾（社会篇）》，台北：国立编译馆；国民中学教科书；撰写5章11节；与林富士合著
* 1997a 《认识台湾：社会篇教师手册》，国民中学教科书教师手册，台北：国立编译馆；撰写参考资料部分；与朱桂芳合著
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