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我是罗马公民（civis romanus sum，classical，意为）是西塞罗《反对维勒斯的演讲》（In Verrem）中用来为罗马公民法律权利抗辩的短语。
在新约圣经中，圣保禄被囚禁和审判的时候在凯撒面前宣示他作为罗马公民的权利，并且司法程序不得不暂停，直到他被带到罗马。
这句习语被巴麦尊勋爵引用在他对决定在Don Pacifico Affair中封锁希腊的解释时候。在1850年6月25日于国会大厦的演讲中他宣称世界上的每一位英籍人士应该受到大英帝国的保护，就像罗马帝国里的罗马公民一样。
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* 1-4次车及5次车的部分车辆（01-25编成）采用的控制设备是与银座线的01系相同的电机子斩波控制方式，并采用GTO作为半导体器件。其中为确保“高粘着控制”和“加速度一定控制”及提高车辆性能，列车的动拖比设定为1:1，起动加速度设定为3.3km/h/s。在列车的电动机方面，第01编成、3次车、4次车是三菱电机制造，第02编成、2次车、5次车（部分）是日立制作所制造。转向架主要采用SS-111・SS-011型的SU摇枕转向架。
* 5次车的部分车辆及6、7次车采用的控制设备为VVVF，并采用IGBT作为半导体器件。在列车的电动机方面，5次车（部分）、6次车是日立制作所制造，7次车是三菱电机制造。转向架主要采用SS-135、SS-035型的无摇枕转向架。在第26编成以后，电动车设置的主电动机检查盖被废止了。其中VVVF车辆识别标志位于前面玻璃下部，并用“V”标注的贴纸贴着。
* 制动方式采用相对便于维修的踏面制动作为基础制动方式，与ACT联动的制动方式为再生制动和电气指令式制动。
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吴永顺(Mr. NG Wing Shun Anthony Vincent)，香港建筑师学会前会长，公民党创党党员、执委会成员。
吴永顺建筑师1985年以优等成绩毕业于香港大学建筑系，并于1994年取得城市设计硕士衔，同年获颁香港青年建筑师奖。现任香港创智建筑师有限公司董事。他自1987年加入学会以来，曾在理事会、以及各事务部和相关委员会服务，并于2005至2006年担任香港建筑师学会副会长、于2006至2008年担任建筑师注册管理局副主席。多年来吴建筑师一直积极参与公共服务。他在政府咨询委员会辖下的海滨事务委员会、市区重建策略检讨督导委员会和生物多样性策略及行动计划督导委员会担任重要公职。他在香港一家媒体做专栏作家并在专业议题上参与广泛公众咨询工作，唤起社会人士的意见和参与。他于2014年7月1日获香港特别行政区政府委任为太平绅士。
* 共建维港委员会成员及其属下的海港计划小组委员会主席
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