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樱花动漫特殊体鉴百度百科英文版使用体验
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EF61型电力机车是干线客运用的直流电力机车，总体结构与EF60型电力机车的第一批量产车基本相同。车体采用整体承载式全钢焊接结构，车体两端采用具有大面积前窗玻璃的非贯通结构。EF61型电力机车增设了为旅客列车供暖的SG1B型自动式重油蒸汽锅炉，并搭载了与之配套的水箱和油箱，使机车在冬季牵引旅客列车时无需加挂额外的暖房车。在当时随着电力动车组的普及，直流电化区段的旅客列车逐步加快“电车化”，加上东海道新干线的开通指日可待，因此EF61型电力机车亦考虑到日后改造的可能性，只需要取消蒸汽锅炉即可将其改造成货运机车。
为了提供容纳蒸汽锅炉设备的空间，机车长度从16,000毫米延长到17,600毫米。由于EF61型电力机车主要用于牵引旅客列车，因此省略了超多段电阻调压（副电阻器）和防空转保护系统，以牺牲电力机车的部分粘着性能，来抵消车体长度延长和搭载蒸汽锅炉而增加的重量，使机车整备重量仍然和EF60型电力机车一样保持在96吨。车体两侧侧墙上部均设有两排采光玻璃窗和两排通风百叶窗，这种布置方式有效改善了车内的采光性能，因而亦被后来的国铁电力机车沿用。
为了提高机车的高速运转性能，通过改变牵引电动机输出端的小齿轮，将齿轮传动比由5.47（15：82）变更为5.13（16：82）。机车走行部为三台二轴摇枕式转向架，使用与EF60型电力机车相同的DT115（两端）、DT116（中间）转向架。牵引电动机采用架悬式安装方式，而驱动装置则采用日立的QD2C型轴套式空心轴传动装置，但由于驱动装置的异常振动问题，后于1974年至1977年间陆续改造为连杆式空心轴传动装置。
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2009年11月27日起，航空公司更名为北方航空（Nordavia）。
2011年3月23日，航空公司以700万美元的价格，出售给诺基亚尔克镍业公司。
2019年3月20日，北方航空正式接收其首架波音737-800，并于同日将英文名和俄文名分别更改为Smartavia和Смартавиа。而这架波音737-800亦成为智慧航空首架采用全新涂装的飞机。
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杨国梁，是中国人民解放军高级将领，上将军衔。河北遵化人。
1958年杨国梁从河北昌黎一中高中毕业，考入北京航空学院（今北京航空航天大学）学习，毕业后于1963年冬参军入伍，直接任命为军官，在国防科委第20试验训练基地（酒泉卫星发射中心）任参谋，后一直在酒泉卫星发射中心工作。1983年调任国防科工委第25试验训练基地（太原卫星发射中心）任副司令员，1985年初升任司令员，随即升任第二炮兵副司令员。1988年获少将军衔。1992年任第二炮兵司令员，1993年晋升中将。1998年晋升上将。2003年在担任了长达11年的第二炮兵司令员后退役，并担任第十届全国人大常委会委员、全国人大外事委员会副主任委员。2008年正式退休。
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