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除了两极附近高纬度海域以外，柯氏喙鲸可说是遍布全世界，主要栖息于热带至冷温带的深层海域。搁浅在世界各地都曾发现，北大西洋包括英国、法国、西班牙、葡萄牙、美国东部与加勒比海，甚至地中海也曾有发现记录；南大西洋的记录较少，最南达南美洲南端的火地岛（Tierra del Fuego）。在太平洋自阿留申群岛、下加利福尼亚半岛（Baja California）直到智利南部，以及夏威夷、日本、澳洲、纽西兰等地。牠们在比斯开湾（Bay of Biscay）南部有季节性出现的情形，牠们主要在冬末与春季出现（2至5月），集中于狭窄纬度范围（北纬43度30分至45度30分），水深1,500至3,000公尺深处。牠们似乎有非常特殊的栖地需求，例如海底坡度梯度有高度变化的水域。
柯氏喙鲸一般单独或组成3到12头左右的小群体活动，若在主要觅食区则可达25头。其喷气低而发散，在海面看来相当模糊。在少数地点曾目击到牠们进行跃身击浪的动作。牠们能潜水20-40分钟，在海面时每10-20秒喷气1次。一般推测牠们会以深潜的方式来避开接近的船只，所以要观察的话以从后方接近最佳。柯氏喙鲸的搁浅记录比其他喙鲸要来得多，在哥斯大黎加与加拉巴哥群岛曾有集体搁浅记录。
一般认为柯氏喙鲸主食1,000公尺深处的枪乌贼（squid），但由其胃内容物的研究发现，鱼类似乎占相当大的比例，可能也会食用甲壳类。因为牠们不具功能性牙齿，柯氏喙鲸应以抽吸的方式猎食，其他喙鲸可能也是如此。
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四硫富瓦烯（Tetrathiafulvalene，缩写：TTF），是富瓦烯的2,2'-位被硫原子替换后形成的有机硫化合物，化学分子式(H2C2S2C)2。它最早由Wudl在1970年合成，1972年发现其氯化物盐具高导电性，次年制得其TCNQ盐，并发现该盐的导电性在室温以下突然增加，在60K可达10^4 ohm^(-1) cm^(-1)，足以被称为“有机金属”。1979年又进一步发现以四硫富瓦烯为基础的Bechgaard盐TMTSF2X（X为PF6-,AsF6-）为首个制得的分子超导体，使得人们对这一领域产生极大兴趣。超过10,000个科学出版物讨论TTF及其衍生物。
四硫富瓦烯虽然看上去是14π的平面系统，但缺乏环状共轭，所以不具芳香性。它可被氧化为自由基阳离子及双阳离子，均是热力学稳定和具芳香性的物种，氧化反应分步且可逆。四硫富瓦烯是强π电子供体，与受体如TCNQ形成的盐类是分子导体的典型代表，此类盐具高各向异性的导电性。
* Trimethylenetetrathiafulvalenedithiolate
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2007年，太子汽车转投资的万泰商业银行受现金卡风暴及泡沫经济影响，背负庞大的呆帐，连带影响到太子汽车的财务状况。2009年太子汽车改与中国大陆的奇瑞汽车合作，欲在台生产并销售之，导致铃木公司不再供应引擎等零组件给太子汽车，太子汽车仅能贩售铃木进口车款。2011年12月28日，铃木公司决定买回太子汽车持有的金铃汽车20％股权；自此，金铃汽车成为纯侨/外资公司，纳入铃木公司麾下，董事长为宫崎准一，董事则有濑崎真悟、铃木俊宏等人。值得注意的是，太子汽车总经理许显荣仍以「金来国际实业股份有限公司」为法人代表，持有金铃汽车2百万股份。
由于无人代工组装，2012年起金铃汽车改成以进口方式引进铃木的车款，并由各地新建立的经销商承接后续维修保养之业务。
2020年4月起，台湾贩售之Suzuki Vitara车辆由车主陆续发现车门框上缘胶条接缝处，普遍容易有生锈的现象，进而发现部份进口车辆于交车前就已有生锈情况，自此总公司并未公开说明此点瑕疵问题，而台湾地区车主仅能各自回厂接受服务厂各别处理，但由于处理方式各地皆不相同，后续衍生处置不当、补漆不良、飞漆污染、胶条断裂、二次生绣等大小问题，造成许多车主不满，消费者集体向媒体投书，并依照消费者保护法投诉，要求统一作业流程并调查此品质不良问题的原因，至2020年8月16日止，仍未有明确结果，金铃汽车仍未主动对外说明。
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