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大金工业株式会社(ダイキン工业株式会社、英语:Daikin Industries, Ltd.,简称:大金)是一家总部位于日本的跨国公司,现于日本、台湾、中国大陆、澳洲、东南亚、欧洲与北美拥有业务。
于1924年由山田晃在日本大阪以「大阪金属工业」的名称创立,为一家化工公司,集中于制造空调系统。1963年公司名称略写为大金工业。后来大金利用在氟方面的经验让生产多样化,并且于1982至84年进军香港市场和在炮台山电气道建立分公司,并把分公司迁往东九龙观塘。据大金的欧洲业务发展经理Salvatore Re所说:「氟化工对这个产业(光纤)贡献良多。长远我们会发展其他材料如纤维与组成份的光聚合物。」
2018年11月26日,大金工业旗下子公司大金欧洲有限公司以8.81亿欧元(约合1千亿日圆)的价格从英国Bridgepoint投资基金手收购奥地利的「AHT Cooling Systems」全部股权。
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P-35在1937年5月拨交陆航服役之后显现的问题不少,虽然飞行员赞赏这架飞机十分坚固,但飞行性能太多瑕疵,包括稳定性不足,火力不够,缺乏装甲保护与自封油箱;加上塞维尔斯基在量产过程中除了有交货延迟的争议,同时还出售P-35的双座型2PA给日本帝国海军,多重原因加总下,1937年美军增购战机时放弃采购P-35,转而采购210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交货,计编配3个驱逐机中队;最后一架(77号机)并未拨交部队,而转用改造成Seversky XP-41。
为了推销公司产品,1939年初赛维尔斯基带著一架双座版至欧洲巡回推销。因为演示的成功,瑞典在1939年6月29日订购15架EP-106,EP-106为单座机,更换引擎为R-1830-45(输出1,050匹马力),武备为机鼻2挺7.9公厘机枪、主翼2挺13.2公厘机枪,因为引擎动力升级,极速也较P-35提高了40公里(25英里)。1939年10月11日,瑞典增订45架EP-106。1940年10月11日,瑞典订购第三批60架EP-106,但这批没有成交。
到了1941年日本攻击珍珠港与菲律宾前夕,P-35已经被视作是落伍的机种,在与攻击菲律宾的日军作战上面表现很差,很快的P-35就退出第一线作战的行列。
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耶鲁(Yale)是加拿大卑诗省菲沙河谷地区一个非建制聚落,坐落菲沙河峡谷,离合普以北约26公里。耶鲁上游的菲沙河水流湍急,船只一般只能往上游航行至耶鲁为止,此聚落因此在1850年代的菲沙河谷淘金潮中扮演了重要的角色。然而,耶鲁的重要性于20世纪大减,居民相继迁离。据2011年加拿大人口普查所示,耶鲁的居民数目为136人。
耶鲁一带原为斯托洛原住民族(Sto:lo)的地域,该族早于八千至一万年前便已于此处定居。随著英国和美国于1846年签署《俄勒冈条约》,北纬49度以南的地域正式归美国管辖,哈德逊湾公司亦无法继续有效操控其位于哥伦比亚河上的温哥华堡交易站。该公司遂于1847年决定沿菲沙河峡谷修建另一条运输线通往内陆,并于1848年初在现耶鲁所在设立耶鲁堡(Fort Yale)交易站,名称来自当时哈德逊湾公司的哥伦比亚区主管占士·默里·耶鲁(James Murray Yale)。然而,这条菲沙峡谷运输线的地势险峻,促使哈德逊湾公司另觅通往内陆的走廊,而该公司亦于1848年末在现合普所在另立合普堡交易站。随着哈德逊湾公司转用新运输线,合普堡亦取代耶鲁堡成为该公司通往内陆沿途的主要物流分发点,耶鲁堡亦因此大致被废弃。
到了1850年代中后期,菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡,本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《卑诗宪报》记载,到1858年中耶鲁堡内已有700-800人。随著淘金人士蜂拥而至,卑诗殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道(Cariboo Wagon Road),从耶鲁堡通往内陆卡里布地区,耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站,并于淘金潮过后得以维持一定的规模。1880年代初期,耶鲁约有500-600名欧裔居民。
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