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苏联民航964号班机空难是一班来回苏联乔治亚共和国库塔伊西大卫四世－库塔伊西国际机场至莫斯科多莫杰多沃国际机场的定期航班，1973年10月13日，一架图-104客机坠毁于多莫杰多沃国际机场附近，造成114名乘客和8名机组人员死亡。
飞机到达多莫杰多沃国际机场附近后，在下降过程中发生电力系统故障，导致罗盘系统和主陀螺仪失效。飞行员难以建立合适的航向和姿态，造成空间定向障碍。此时起落架放下。襟翼深处，飞机在1300英尺的高度进行了一次右转，随后急速向左盘旋。至撞击地面时，飞机倾斜角达75度。
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当初并没有设置此站的计划，但千里中央站到柴原站站距太长，因此重整区划才设置本站。
* 1994年（平成6年）9月30日 - 大阪单轨电车线柴原站 - 千里中央站间延伸，本站同时开业。
2019年（令和元年）次1日平均上下车人次为13,269人（上车人次：6,776人，下车人次：6,493人），大阪单轨电车全18站中排名第9位。
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1962年，美国空军订购了RC-135家族的第一架飞机RC-135A，以替代B-50超级堡垒轰炸机。起先空军订购了九架，后来减为四架。虽然波音为其订了新的内部代号739-700，但实际上第一批四架RC-135是由当时已经在生产线上的KC-135A改装而来，使用的也是于KC-135A相同型号的普惠J57涡扇发动机，但在原本KC-135A前置油箱的位置，装上了相机系统。RC-135主要任务是拍摄以及测绘地面目标，但不具备空中加油功能。
随后美国空军又订购了一批RC-135B，用来代替波音RB-47H来执行电子侦察任务。RC-135B上改装了新的普惠TF33涡扇发动机。1965年起，有十架这一型的飞机在波音出厂后直接送到马丁航空进行机上电子设备的加装和调试。1967年，这批飞机合并为一批RC-135C并进入空军服役。原本在KC-135加油机上的加油操作员舱室被移除，放置了一台KA-59相机。从外部看，这一型的飞机在机翼前的机身两侧，有明显的突起，以容纳庞大的照相测绘装置。
RC-135B是由生产线上新制造出场的飞机直接改装，这以后的135家族侦察机均非新飞机，而是由这些RC-135B，或是由加油机、运输机改装而来。
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