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验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。
ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。
ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架，吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构，构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置，动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮，轮对并采用了空心车轴，以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置，并配有垂向油压减震器；二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置，每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧，车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上，并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式安装方式，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮箱采用双级斜齿轮传动，齿轮传动比为4.96。此外，转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。
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佐治娜·洛迪古丝·埃尔南迪斯（Georgina Rodríguez Hernández）（出生于1994年1月27日；布宜诺斯艾利斯）是一名阿根廷的模特儿和女商人，并在西班牙长大，同时拥有阿根廷和西班牙国籍。2017年，她成为足球运动员基斯坦奴·朗拿度的女友。 及后，她出席过不同的报道、时尚杂志和电视节目。
佐治娜·洛迪古丝于2016年年中开始与基斯坦奴·朗拿度建立伴侣关系，并于一年后正式确认他们的关系。2017年11月，她生出他们夫妇第一个女儿Alana Martina。 2021年10月，两人宣布第二次怀孕。 2022年4月，她公布二女儿出生的喜讯和双胞胎兄弟的死讯。
她认为自己是一个非常信奉天主教的人，因为她坚信其生命中发生的一切，都是因她的祈祷和基督教的所致的直接结果。她在真人秀《我是佐治娜》( I Am Georgina )中表示：「上帝总是开导我，给我力量去战斗，让我知道什么对我有好处。」此外，她家中有几个祭坛，并会定期在社交网络上发布她参观教堂和小圣堂的照片。
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3000型座椅配置主要两排相对之四人座位，在车厢靠强罗站端设有轮椅空间。座位36位，包括在门口附近的五对折叠式座位。总载客量为75人（包括站位），并使用LED照明 。
3100型座椅配置也是以两排相对之四人座位为主，但在两辆车厢都有轮椅空间。每节车有40个座位，包括六对折叠式座位，并使用LED照明 。
两辆车分别于2014年4与8月由神户川崎重工交车。
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