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最简单的密码锁，常见于低安全设定的单车锁，使用多个拨圈。每个圈的中间有凹位。锁的中心的一条轴，上有数个凸出的齿，用来卡住拨圈。当拨圈转到正确的密码组合，锁便可以打开。这种锁是最容易打开的。很多这类锁根本无需知道密码都能开启。除非它的内部组件造得完美无瑕，否则只要把轴向外拉，其中一个齿便会比其他更为拉紧拨圈。这时轮动被拉紧的拨圈，直至听到小小的“卡”声，表示这个齿已进入了正确的凹位。重复这步骤，很快便可以把锁打开。
用在挂锁或匣万上的密码锁可以是只有一个转盘。转盘推动背后数个平衡碟片或凸轮。习惯上，开启这种锁时先把转盘顺时针转到第一个数字，然后反时针转到第二个数字，如此直至最后一个数字。凸轮上通常有凹位，当转入正确的密码后，各位成一直线，锁便可以打开。
这种密码锁较为安全，但亦非全无缺点。例如，部分密码挂锁可以拉紧锁头，然后转动转盘直至不能再动，这样便能把密码找出。亦有些转盘密码锁的数字之间有特定关系，使到密码的组合可能性大为降低。廉价的密码挂锁可以用特别的衬片打开，而无需使用密码。
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SFM42型为中车青岛四方和北京地铁车辆装备为配合8号线三、四期工程建设的合造车型，共73组438辆。每节车厢共4对车门，均为电动内藏门；其乘客信息系统为16:9制式，与SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日开始在北京地铁8号线南段运营，列车配属于瀛海车辆段，后部分车辆也借调至北段使用。2021年跑图试运行后，所有列车在南北段均会行驶。
列车首先从中车青岛四方出发，经胶济铁路、京沪铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线进入宋家庄停车场，再通过5号线进入与10号线的联络线。之后分为两路，一路通过北土城站进入与8号线北段的联络线后运送至平西府车辆段，一路通过大红门站进入与8号线南段的联络线后运送至瀛海车辆段。
南段列车进入北段运行时，在大红门站进入与10号线的联络线，再从北土城站进入8号线北段；北段列车进入南段则相反。
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纽西兰鹌鹑（学名：Coturnix novaezelandiae）是自1875年就已灭绝的鹌鹑。雄鹑与雌鹑相似，但雌鹑较浅色。纽西兰鹌鹑最初是由约瑟夫·班克斯在跟随詹姆斯·库克第一次旅程中描述的。第一个标本是由让·勒内·康斯特·盖伊及Joseph Paul Gaimard在跟随迪蒙·迪尔维尔（Dumont D'Urville）的旅程中，于1827年所采集的。纽西兰鹌鹑有时被认为与澳洲鹌鹑是同一物种。
梅西大学的研究发现在蒂利蒂利马唐伊岛的鹌鹑并非纽西兰鹌鹑的余种，更不是纽西兰鹌鹑及褐鹌鹑的混种。研究亦发现纽西兰鹌鹑与澳洲鹌鹑有亲密的系统发生学关系，但明显是独立的物种。
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