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何伟（17世纪），字岂凡，绍兴府山阴县人，明朝、南明军事人物。
何伟是一名诸生，懂得兵法，在北京从军，协助陈洪范防守清朝军队，累功官至游击。熊文灿抚定张献忠，他毅然请求出行；张献忠早知道他的名声，恭敬的对待他。何伟说：「将军有过人之才，统领数十万人称雄天下，并非一日的事；但这样违反朝廷，不能保证眼前安定，天下也不甘心屈服于将军下。天子宽大仁慈，不即时施行刑罚，是因为智士应变之计。如今将军应该归顺朝廷，带罪立功，接受分封土地和爵位赏赐，在史籍记载保卫江山的功劳，谁敢与将军争锋呢！」几次游说后，张献忠惊视他一段时间，就说：「不是将军不这样做，谨听从命令。」折箭作约誓，抚局定下。之后熊文灿的粮饷不足，计划解散部队，又派何伟负责行事，张献忠部下都忿忿不平，他却不为所动，委曲安定顺从。陈洪范引退，他收并陈洪范军队，得左良玉推荐担任副总兵，很快自请辞官。弘光帝继位，擢升他为都督同知总兵，镇守廉州。福京失守，他避世隐居，后来去世。
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素叻猪笼草现仅存三个种群；第四个位于乍纳的种群已消失。仅有一个种群经过了细致的调查，约由250个成年植株组成，并很可能是最大的种群；其他两个种群仅见零星报道，可能种群数量极小。这些种群均不位于保护区内，也没有得到任何的保护。素叻猪笼草已被列入《国际自然保护联盟濒危物种红色名录》，保护状况为极危，并预计在将来数年的城市扩展中将会有80%的素叻猪笼草消失。
素叻猪笼草似乎与安达曼猪笼草之间存在着密切的近缘关系。其也类似于中南半岛其他特有的物种，如波哥猪笼草（N. bokorensis）、克尔猪笼草（N. kerrii）和空堪达猪笼草（N. kongkandana）。
素叻猪笼草与这些物种的区别在于其植株上部的毛被可长达0.3毫米，且早落。而安达曼猪笼草的毛被可长达0.8毫米，早落，且仅出现于上部的茎与叶；波哥猪笼草毛被的可变性较高，但其为持久性的，且覆盖于所有的营养组织和花序；克尔猪笼草的毛被仅存在于叶腋；空堪达猪笼草通体覆盖着持久的毛被。它们叶片的形状也不同，素叻猪笼草的为线形至披针形。而克尔猪笼草和空堪达猪笼草的叶片为倒卵形；波哥猪笼草的更宽大，可宽至8厘米。此外，波哥猪笼草的花梗无苞片，且下位笼的唇更宽，可达20毫米。
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挠性板联轴器驱动方式是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。在这种传动系统中，与车轴平行布置的牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于簧上重量，挠性板联轴器安装在电枢轴与小齿轮轴之间，并通过齿轮的啮合将扭矩传递到大齿轮，从而驱动轮对旋转。牵引电动机输出的扭矩通过电枢轴、挠性板联轴器、小齿轮、大齿轮传递至轮对。这种驱动方式由日本东洋电机制造于1969年成功研制，由于其典型结构的核心部件为两组金属挠性板，因而又得名为双挠性板驱动方式（Twin Disc drive），或简称TD驱动方式。
挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
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