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ED77型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、整流器、牵引电动机、平波电抗器、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电，首先由主变压器降低电压，再通过可控硅整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），然后供电给四台并联的牵引电动机。
ED77型电力机车采用了晶闸管相位控制的调压方式，取代了ED75型电力机车的磁放大器级间相控调压。考虑到功率因数和谐波干扰的因素，采用了晶闸管四段半控桥式整流电路，整流器由反并联连接的晶闸管和二极管组成整流桥，利用相位控制直接进行无级调压，不仅提高了电力机车的粘着牵引性能，还可以取消笨重的有触点式调压开关。
为了起动平稳和有效利用粘着重量，机车采用了单闭环恒压控制系统（AVR），它是由司机控制器、给定器、比较器、自动脉冲移相器（APPS）、电压反馈系统等部分组成，首先通过对牵引电动机回路负载电压的检测，得到相应的反馈信号电压，并与给定器（定时磁放大器）输出的基准信号电压进行比较，如果负载电压与基准电压不同则产生一个偏差信号，使移相器发出一个相位与基准电压有一定函数关系的脉冲信号，以此来触发晶闸管和改变控制角大小。
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贝尔岛面积52平方公里，最高点海拔213公尺（700英尺），长16公里、阔5公里。大致和纽芬兰和拉布拉多海岸等距（约24公里，即15英里），但稍近于拉布拉多一侧。岛的南北各设有一座灯塔。除了捕鱼季节外，本岛并无常住居民。
本岛是纵贯北美洲东部达2,000英里，从美国阿拉巴马州各东北延伸至纽芬兰-拉布拉多的阿帕拉契山脉的最北端。
浮冰形态显示了贝尔岛是两股海流的交汇点：从西北方来的拉布拉多洋流，以及从西南方流过、受西风影响的较小海流。海冰的流线提示了冰流动的形态。由拉布拉多洋流带来的浮冰相对比较稀疏。较为稠密的海冰，靠近岛的西岸。旋涡沿岛南北的岬角流动，在相反、下流方向是无冰的「影子」区域。西岸的旋涡（卫星照片弯曲的箭头）显示两股海流在岛的西部和北部位置交汇。
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保罗·威利斯（Paul Willis，1950－）是英国有影响力的社会科学家，并在目前的社会学和文化学领域的研究中享有声誉。保罗·威利斯的作品主要涉及社会学、 人类学和教育学领域，并强调消费文化、社会化、音乐、以及大众文化。他生于沃尔夫汉普顿（Wolverhampton）并在剑桥大学和伯明翰大学接受了高等教育。他曾就职于伯明罕当代文化研究中心（Centre for Contemporary Cultural Studies），随后就职于沃尔夫汉普顿大学。他曾是基尔大学的社会/文化（民族志）教授。2010年秋，他离开基尔大学，并成为了普林斯顿大学的教授。代表作为1977年出版的劳动民族志《学做工》。
保罗·威利斯的作品主要但不限于多样化背景下对现存文化形式的民族志的研究。基于从高度结构化文化到低度结构化文化的研究，威利斯分析了“非正式文化”的实践是如何帮助文化世界实现“自下而上”的生产与巩固的。
在剑桥大学学习了文艺评论后，，威利斯于1972年从现代文化研究院（位于伯明翰大学）获得了哲学博士学位。他在该研究院担任高级研究员直至1981年。他于1972年1月召开的的第九届全国学术研讨会上向大会提交了名为《摩托车亚文化》的论文。
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