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两座站厅中，大站厅同时连接4号线和14号线站台，小站厅只有一组楼梯和扶梯通向14号线站台。实际运营中，14号线东侧小站厅及其连接的3个出入口均没有使用。若未来启用，则从该站厅进入车站的乘客必须经过14号线站台才能前往4号线。

本站4、14号线各设一座牵引变电所。其中，4号线变电所的容量为3300kVA。

车站北侧以高层住宅和写字楼为主，而南侧有大片老公房。

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当飞机起飞后25秒时，两台引擎发出爆炸轰鸣声，机长史蒂芬·拉斯穆森认为是飞机引擎压缩器失速。于是他把减少油门，降低推力，以减低引擎损耗，但飞机却自动将油门提高至最大功率，不久后，两个引擎相继损坏而停止运作。由于引擎停止运作，飞机上的电源被切断，机上仪表关闭，机组人员只能依靠后备仪表继续飞行。机组人员打开机上的辅助动力系统（APU）以提供机上电力。

机组人员尝试重启引擎，但此时左引擎的仪表显示引擎起火，排气温度（EGT)高达800摄氏度，并且触发火警警报，无法重新启动。

机组人员想让飞机迫降在附近的波罗的海，但由于高度不足，飞机结果坠毁于瑞典Gottröra密林，机上129人全员生还。

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