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office EN-JIN 是由日本学研Plus媒体部门（原学研出版第3内容部门）经营的经纪公司，于2015年3月2日正式开放官方网站页面。

2009年10月1日，由「株式会社学习研究社」（株式会社学习研究社）旗下的学研教育出版社（学研教育出版）（教育相关部门）和学报出版社（研パブリッシング）（生活/趣味/实用书籍部门）创办，作为其旗下子公司。

2015年3月2日，声优经纪公司「office EN-JIN」正式设立。

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本站在由于在东津新区附近，在规划和建设阶段曾以“襄阳东津高铁站”作为工程项目的名称。考虑到2016年印发的《铁路车站站名管理办法》中的相关规定，此站最后定为现名。

中铁建工集团和中铁十一局一公司负责车站的施工，另外中铁十九局和中铁一局也承担了部分任务。2018年8月10日，第一根站房钢骨柱开始吊装；2019年4月1日，在经过8小时后，站房屋顶的首片钢网架成功被整体抬升到位，其余的钢网架也在5月6日安装完成。

在设计和施工过程中，襄阳东站深度应用了BIM技术辅助设计和建造，完成建模超1000万个，通过大量的计算机运算来达到加快施工进度、节约材料的目的。最终襄阳东站仅仅用了14个月即完成建设，并节省钢筋15.7%。

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改造后的古鹰级，在武装与性能上趋近于青叶级。

大规模改造后，古鹰级的动力系统与舱间几乎全套重造。锅炉更换成10座设有预热器的舰政本部式重油水管锅炉，锅炉出口温度摄氏156度、操作压力18.3公斤/平方公分。由于锅炉数量减少，原本的锅炉空间被移作燃料槽、防空炮射击指挥所、水密隔舱、士兵住舱等；也让古鹰级燃油酬载量增为1858吨，在14节航速下具有7900海浬的续航力。虽然换成高温高压锅炉改善续航力，但削减掉锅炉后最大出力提升有限，未能有效制衡增加的船体重量，使得极速降为32节前后。

除了更换锅炉，改造工程还曾装了3具由锅炉蒸气驱动的涡轮发电机，前机舱为1具300kw、后机舱是2具135kw，使古鹰级的电力输出提高到885kw。

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