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该计划由格里高利·亚夫林斯基提出并由斯坦尼斯拉夫·谢尔盖耶维奇·沙塔林所领导的工作小组所进一步发展，戈尔巴乔夫向沙塔林保证他会贯彻对苏联经济的彻底改革。
随后，工作小组于1990年8月发布了400页的报告《向市场转移：概念与排程》（«Переход к рынку концепция и программа»）。报告基于早期由亚夫林斯基所准备的400天计划，而该计划因计划于500天内建立而所为人知。报告呼吁建立竞争性经济、大规模私有化、价格由市场决定、与世界经济系统相整合、将大量权力从联邦政府向共和国转移以及其他许多激进的改革。
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但实际上，这个由路易士·阿格西（Louis Agassiz）在1845年命名的棘鱼类，属名是Haplacanthus，而非Haplocanthus，所以并没有命名优先权的问题。长期以来，简棘龙的两个属名共同存在。直到近年，国际动物命名委员会作出决议，正式将简棘龙的属名从Haplocanthus改为Haplocanthosaurus。
简棘龙的第二个种是戴氏简棘龙（H. delfsi），是在1988年由J.S. McIntosh与M. Williams叙述、命名；种名是以发现首个简棘龙化石的Edwin Delfs为名。
简棘龙最初被认为类似鲸龙，而被归类于鲸龙科。在1999年，何塞·波拿巴（José Bonaparte）提出简棘龙有许多独特特征，因此将简棘龙归类于简棘龙科（Haplocanthosauridae），只包含简棘龙属。
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首列923型列车（T4编组，东京车辆所编属，隶属于JR东海）于2000年10月正式配属JR东海并投入服务，取代922系T2编组的检测功能。及后，另一列同款列车（T5编组，博多综合车辆所编属，隶属于JR西日本）亦于2005年3月配属JR西日本，原先担当山阳新干线检测任务的922系T3编组亦随之退役。
目前，此型动车组每10日会行走一次，进行路线基本检查；而大检修则为每月一次。
纵使九州新干线与东海道、山阳新干线相连，但由于本型没有配备九州新干线车辆配备之KS-ATC，因此九州新干线区段的检测并不是由本型动车组担当，而是由配属JR九州的新干线800系电力动车组临时装上检测仪器后执行。
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