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鲹坂长实（生没年不详）日本战国时代及安土桃山时代的武将。通称清介。受领名为备中守。越后战国大名长尾氏（上杉氏）的家臣。历任奉行职务，并在越中国、能登国侵攻时非常活跃。

与河田长亲、吉江资坚同样出身于近江，仕于上杉谦信。元龟3年（1572年）担任越中国新川郡新庄城主，在与一向一揆作战的谦信越中平定战时，履立军功。天正5年（1577年）9月，谦信再度攻陷能登畠山氏的居城-七尾城后（第2次七尾城之战），长实受任命为七尾城守将。

天正7年（1579年）9月，织田信长连结游佐续光、温井景隆侵攻七尾城后，将长实放逐，此后消息不明。一说为返回近江国。

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* 南岸引桥全长660米（含桥台），上部结构采用单箱单室预应力混凝土现浇箱梁，移动模架施工；下部墩身采用矩形实体结构，钻孔灌注桩基础。

* 斜拉索采用双索面空间扇形布置，全桥共设224根斜拉索，最大索长315.4米；全桥用钢17957吨，混凝土139267立方米。

大桥设计最高通航水位18.97米（1956黄海高程），设计最低通航水位3.1米；通航净高为设计最高通航水位以上不小于24米，桥梁主通航孔通航净宽不小于575米，满足5000吨级船舶通行需要。

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达卡地铁在每小时尖峰时刻会有15班列车，能够承载超过6万名乘客。整条路线将能够以 100公里/小时速度行驶，全线行驶时间低于40分钟。6号线的建成预计将大幅减少达卡街道上的私家车数量以及可能长达7小时的停顿。该系统计划使用非接触式电子票证系统IC卡（智慧卡）。为保安全，月台装有月台门。

该项目由交通部的达卡交通协调局管理，一个由外国和孟加拉国公司组成的财团担任总顾问。NKDM协会由日本工営和 Development Design Consultants（当地顾问 - 孟加拉国）组成。

为实施达卡二十年交通战略计划，孟加拉国政府于2009-2010年邀请日本国际协力机构对达卡的交通系统进行初步调查和可行性研究。2012年，国家经济委员会政府执行委员会批准了该项目。孟加拉国政府与JICA于2013年1月签署了贷款协议。同月6号线项目的实施机构达卡公共交通有限公司成立。同年6月，政府成立了达卡公共交通有限公司以建设达卡的地下铁路。总顾问NKDM协会于2014年2月成立。

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