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K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取19辆车厢编组，但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆（有4辆欠编），软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆，总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑，具体执行为：湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江，一共使用6组车底。

K1589/1592、K1590/1591次列车行经的湛江至茂名区间因黎湛铁路、河茂铁路在当时未电气化，使用东风4D型柴油机车牵引；广茂铁路也未实现电气化，因此在茂名西至广州区间采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风11型柴油机车牵引;广州至龙川为电气化铁路区间，机车交路由和谐1C型电力机车牵引；龙川至汕头采用内燃机车牵引，机车交路由东风4B型柴油机车或东风4B型柴油机车。

本趟列车曾为第一趟往来湛江和汕头的列车，同时是暨2004年12月5日往来广州和湛江的2212/2213、2214/2211次列车停运后再度有普速列车往来湛江市中心和广州市中心，因此这趟列车一定程度上受到需要前往珠三角的粤西民众的欢迎。湛江火车站更特地印刷宣传单向旅客宣传该趟列车。同时由于原先往返汕头和茂名的管内快速列车已经停运，这趟列车的开行免去了部分旅客往来粤东和粤西需要在广州、东莞中转的困扰，也受到这部分旅客的欢迎。

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近藤阳子（こんどうようこ，2月13日）是日本一名女冰球运动员，被视为日本的最佳后卫。她是日本唯一参加1998年和2014年两届冬奥会的运动员，并且是日本2014年冬奥会代表团中年龄最大的运动员。在2014年冬奥会上，她改打前锋。

近藤阳子于1973年2月13日出生在日本青森县八户市。近藤阳子6岁开始打冰球，可能受其打冰球的哥哥的影响。1995年近藤开始打冰球职业比赛，并作为日本第一支女子奥林匹克冰球队一员参加了1998年冬季奥林匹克运动会。在那一届奥运会上，近藤感觉身体上无法与外国运动员对抗，球队缺乏一个明确的目标和系统训练，因此难求一胜。近藤表示，如果球队继续提高，有望入围2014年冬季奥林匹克运动会冰球比赛。

近藤阳子随日本队在2001至2013年参加了四次国际冰球联合会世界锦标赛甲级比赛，2001年和2005年取得第二名的成绩，2007年取得冠军，2013年取得第四名。她是一名办公室职员，同时随西武公主兔队参加日本女子冰球联赛，打后卫位置。2014年1月，在一次友谊赛中，日本国家女子冰球队主教练饭冢裕二安排近藤打前锋，结果发现，她的速度、身体、射门都非常适合前锋位置，于是，近藤在2014年冬奥会上打前锋，尽管她从2013年12月才开始这个位置上的训练。

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