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舒茨基懂中文、日语、韩语、越南语（安南语）、满语、缅甸语、暹罗语（泰语）、孟加拉语（班图语）、印度斯坦语、梵语、阿拉伯语、希伯来语、德语、法语、英语、波兰语、荷兰语和拉丁语，亦是首位在俄罗斯进行粤语和越南语教学的学者，又与瓦西里耶夫共同编写了汉语教科书。
舒茨基的成名主要归功于翻译和讲解了被誉为「中国版摩西五经」的《易经》，他在被逮捕前两个月对《易经》的研究完成了博士论文；他的翻译版《易经》（1960年版）是20世纪公认的基础汉学研究著作，1979年英国和美国出版了英语版《易经》。1923年与阿列克谢耶夫共同出版了《8-9世纪中国抒情诗选集》。
* 舒茨基. 博士论文，中国古典名著《易经》，语言学研究和翻译经验，列宁格列，1937
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泰丁斯-麦克杜菲法案（Tydings–McDuffie Act）是1934年通过的一项美国国会法令，法案名称来自该法令的提出者Millard Tydings以及John McDuffie。该法令规定美属菲律宾可以成立自治政府，自治政府成立后菲律宾公民和官员依然要效忠美国；美国总统有权废除自治政府的任何法律；涉及货币、进出口贸易、移民等法令必须经美国总统同意才能生效；菲律宾的外交事务依然由美国控制；菲律宾自治政府每年要向美国总统和国会提出政府工作报告；美国最高法院有权复审菲律宾最高法院审判的案件；1946年7月4日当天，美国将会准许菲律宾独立。根据该法案，菲律宾自由邦成立，并于1935年制定了菲律宾宪法。
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在日本国有铁道的20,000多公里营业里程的铁路网当中，有三分之一位于日降雪量达到80厘米的大雪区，因此除雪车辆对于保障冬季的铁路运输安全尤其重要。在1960年代以前，日本国铁拥有的约300辆除雪车辆，仍然全部使用蒸汽机车作为动力。1957年，随着铁路运输量伴随日本经济高速增长，日本国铁宣布执行第一个五年计划（1957年—1961年），旨在提高铁路系统运输能力和推进牵引动力现代化。1958年，日本国铁成功研制了DD13型液力传动柴油机车，并迅速成为国铁调车柴油机车的主力车型，大大加快了国铁旧型蒸汽机车的淘汰速度。1959年，日本国铁开始在DD13型柴油机车的基础上，开发研制新一代的现代化除雪车辆。继采用旋转式除雪装置的DD14型除雪柴油机车于1960年面世之后，采用犁式除雪装置的DD15型除雪柴油机车亦在1961年研制成功。
DD15型除雪柴油机车的动力传动系统基本上与DD13型柴油机车保持相同，每台机车装有两台500马力的DMF31SB型柴油机，传动系统采用成熟可靠的DS1.2/1.35型液力传动装置。以往使用的旧型犁式除雪车辆只具有单向作业的能力，因此需要区分单线区间（Ki100型除雪车）和复线区间（Ki550型除雪车）用的除雪车辆，还需要专门的设备来换向；但以柴油机车为动力的现代化犁式除雪车具备了双向作业能力，只需一台除雪车即可完成单线和复线铁路的除雪作业。除此之外，旧型除雪车辆除了每年冬季降雪期间使用外其余时间均处于闲置状态，因此从DD14、DD15型柴油机车开始的国铁现代化除雪车辆，全部皆以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来，平时无需执行除雪任务时可以作为普通的调车机车使用。
然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。
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