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本站共设有两层。地面为车站的5个出入口；地下一层为站厅层；地下二层为站台层。
为方便乘客进出，观澜湖站站厅付费区设于中间南侧。付费区站厅与站台之间设有多条扶手电梯、楼梯以及垂直电梯供乘客往返于各层。
本站设有一个岛式站台，位于高尔夫大道的地底。
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闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
1930年代，作为铸铁闸瓦替代品的合成闸瓦（又称塑料闸瓦）面世，这是利用橡胶或树脂等材料作为粘结剂，混合非金属材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如铸铁粉末、铝系粉末、铜系粉末等）而制成，并可根据需要改变配方以获得理想的摩擦性能；合成闸瓦的摩擦系数远高于铸铁闸瓦，可以应用较低的闸瓦压力和较小的制动缸，而且在整个速度范围内具有近乎相同的摩擦系数，使列车减速停车时更为平稳且更少噪音。此外，合成闸瓦还有耐磨性好、使用寿命长、自身重量轻、无摩擦火花等优点，但合成闸瓦的最大缺点是导热性差，在高热负荷下摩擦系数急剧下降，因此不适用于时速120公里以上的铁路车辆。部份合成闸瓦在摩擦高温时会产生异味。
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武汉大学口腔医院，又名湖北省口腔医院（英文：Wuhan University Stomatological Hospital，或Hubei Stomatological Hospital），是一家集医疗、教学、科研于一体的口腔专科医疗机构，是武汉大学的三所附属医院之一，湖北省首批三级甲等医院之一。
由于当时中国中南地区口腔医学教学、科研、医疗水平比较落后，在中国卫生部、四川医学院（后更名为华西医科大学）和上海第二医学院（后更名为上海第二医科大学）的帮助和支持下，湖北医学院于1960年建立口腔医学系。1962年，湖北医学院附属口腔医院在湖北省武汉市武昌大东门正式开诊，并同时使用湖北省口腔医院名称。1993年1月，湖北医学院更名为湖北医科大学。同年，口腔医院被中国卫生部评定为湖北省首批三级甲等医院之一。
2000年8月2日，湖北医科大学与武汉大学、武汉水利电力大学、武汉测绘科技大学合并为新的武汉大学。医院则更名为武汉大学口腔医院，并继续沿用湖北省口腔医院名称。
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