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本站目前设置2个出入口，其中C出入口设置在昆山西路北侧、沿昆山西路南北向布置，朝向南；D出入口设置在塔湾街西侧，沿塔湾街南北向布置，朝向东。
因车站地块上盖项目未完工的原因，该站目前并未设置B1层站厅层与地面层之间的无障碍电梯。
本站位于塔湾街与昆山西路交汇口，紧邻崇山西路，正处于一环路的最西北角位置，并有多条公交接驳，因此部分乘客选择在该站换乘公交前往其它地区。同时，由于车站附近有中海寰宇天下等大型住宅区，以及中信信悦汇等商业及办公综合体，因此居民和上班族也在该站的客流中占据很大一部分。
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后金天命六年（明熹宗天启元年，1621年），后金努尔哈赤率军队攻入辽阳，进入辽沈地区，土地扩大，人口增多。七月，努尔哈赤对田亩制度进行了改革，颁布了“计丁授田”令，下令以辽阳、海州等处闲废地“计丁授田”。下令将土地收归国有，重新分配土地，将辽东地区废弃及无主土地，按丁授与满、汉人户。
具体规定：将海州地方10万日（日即晌，一日所耕土地面积，约六亩）、辽阳地方20万日，共30万日土地给予八旗贵族、勋臣、驻扎该处的兵丁及其家属，余地分与汉民，以免间废。废除明代以户为单位的赋役制度，实行贫富均以丁计的赋役法。每一男丁得土地六日，其中五日种粮，一日种棉；每三男丁耕种官田一日，作为向国家纳税之用；每二十男丁中抽出二人，一人充兵役，另一人服差徭劳役。辽民一切人丁都须首报，清点编制，按丁承领无主田地，开垦种植。
八旗将吏及大户都占有大批丁壮，亦大量占有土地，普通百姓得地很少。把贫苦农民束缚在土地上，使满族贵族占有了大批田地，为以满洲贵族为首的满汉统治阶级的联合提供了物质条件。“计丁授田”与后金初期实行的“牛录屯田”相比有进步，对辽东经济发展有一定积极作用。
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北疆支线乌西—乌北站原为小黄山支线的一部分。1962年兰新铁路铺轨到乌西站后，乌北站成为乌鲁木齐枢纽组成部分，乌西站—乌北段改铺重轨，铁道部批准正式命名此段为北疆线。1985年乌北—芦草沟区段货流密度为：上行191.9万吨，下行54.3万吨。
有站线14.6公里，道岔71组，桥梁12座361延长米，涵渠119座1718横延米。
乌西—乌北上行限制坡道12.5‰，下行限制坡道8.0‰.乌北—九道湾—芦草沟上行限制坡道12.5‰，下行限制坡道20.0‰，上行为重车方向，下行为空车方向。
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