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第16号 : 1944年12月31日（三菱横浜）。在战后作为复员输送舰。于1947年，与「19号」共同在小笠原近海作为大洋渔业（今丸波的前身）的捕鲸母船。两舰亦曾在日本本土进行频繁的物资运输作业。之后第16号于1947年8月29日，在青岛引渡给中国，在中国时的舰名为「武夷」。
第17号 : 1945年（昭和20年）2月8日（吴）。于1945年3月16日至27日成功将小型潜艇「蛟龙」（即特殊潜航艇甲标的丁型）及军需品运送到冲绳。于4月2日进行挺身运输任务，成功将军需品运送到奄美大岛后遭美军军机空袭沈没于大岛濑相湾内。
第18号 : 1945年2月12日（吴）。于1945年3月13日，在第二特攻战队光突撃队回天基地内，载搭第一回天队（队长：河合不死男中尉、以下127人)与8只回天进入佐世保，于16日再从佐世保出航，以运送第一回天队与回天前往冲绳，但于3月18日在粟国岛以北的西北，于北纬26度39分 东经127度13分（六连岛附近）的地点受到美军潜艇「鲑鱼」号（SS-414:Springer）三次的鱼雷攻击，经过1小时的交战后被击沈。舰长（大槻胜大尉）以下共225人全员战死。而第一回天队全员与8只回天亦一同葬身大海。
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李时行，字少偕，广东番禺人。明朝官员、诗人。
李时行早年与吴旦等人结成「粤山诗社」。嘉靖十九年庚子科广东乡试第六十四名举人，二十年（1541年）联捷辛丑科会试第一百四十三名，三甲二十六名进士，授浙江嘉兴知县。嘉靖二十四年（1545年），升南京兵部车驾司主事，为同僚所忌，不久即辞官。隐居于罗浮山青霞洞，后改住广州西郊。隆庆三年（1569年）逝世。
曾祖李富。祖父李聪。父李闻韶。母费氏，继母钟氏。重庆下。弟时郁、时逢、时亮、时春、时进。
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起初，铁路汉口一侧的线路起点位于通济门（今一元路附近），但是由于线路距离英租界及硚口华埠较远，因此又将线路起点延长至汉口玉带门站。在施工时，施工方拆除了汉口城墙，并改造为后城马路。
1900年，黄河大桥的建设便被施工方纳入提案。首先进行了测量工作，一年后设计方案定着。1903年6月，桥梁开始建设，1905年11月25日，郑州黄河大桥建成并举行开通。
1937年3月10日，汉口江岸站与徐家棚站的两座铁路轮渡码头竣工，列车从此可经由轮渡跨越长江。这成为了武汉市民口中的怪事“火车要靠轮渡载”。铁路码头的兴旺，带动了徐家棚区域的繁华：全国各地的游客在这里下车后，都会逛一逛，各种小商品、烟酒副食、餐馆美食密密麻麻。
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