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1959年，作为苏联经济改革的一部分，苏联共产党第一书记赫鲁晓夫在苏联首都莫斯科举行“美国商品展览会”，将百事可乐等美国著名商业品牌引进苏联国内与东欧市场，同时与时任美国副总统理查德·尼克松进行了“厨房辩论”。赫鲁晓夫在苏联国内的经济改革在1968年勃列日涅夫镇压捷克斯洛伐克布拉格之春后陷入停滞。
在列昂尼德·勃列日涅夫为首的新的领导班子上台后，也试图通过经济改革，振兴经济。 在1965年开始，企业和组织已可以自行决定生产物品的方式，而不是按照国家当局指令来生产物品。
1970年代全球陷入滞胀时代，使苏联的经济受到一定程度的冲击。而1979年苏联入侵阿富汗，更恶化了这一局面。过去苏联实行的计划经济亦都现出了一系列的流弊。例如，大规模生产的商品不论在种类或数目，通常都无法满足消费者的实际需要；决策部门过于庞大，难以管理，连作决定也因效率低下而举步维艰；行政手续繁琐，破坏了商业经营的灵活性；而在1975-85年期间，贪污和数据摆弄成了官僚的指定动作，从而深化了危机。
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已满十八电视剧全集评分榜常见问题汇总
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德国内高速列车需求很大，但由于中型城市分布平均，所以ICE-2采用合体设计，而路线亦经过特别设计，让ICE-2列车行经更多的所有中、大型城市，充分运用了ICE-2的合体设计。在人口稠密的鲁尔区，新ICE路线便采用了「并行」设计-10。
以由科隆至柏林的ICE线为例，一列ICE-2列车会由杜塞道夫中央车站开出，经、杜伊斯堡、埃森、多特蒙德至Hamm；另一辆列车将由科隆（或波昂）开出，经Solingen-Ohligs、Wuppertal至Hamm；两组车将于Hamm合体再经汉诺威直达柏林；回程路线亦如是在Hamm分体再分开行走不同路线。在慕尼黑开出的已合体ICE-2列车亦会在汉诺威分体，两列车会分别往汉堡及不来梅方向开行驶。
有了合体技术后ICE的路线便有更多的变化。例如由多蒙特至慕尼黑的路线，两列ICE-2列车可由多蒙特分别经杜塞多夫及Wuppertal两条路线至科隆合体、再完成余下的路程。但亦可以在下峰时间只用一列列车由多蒙特经杜塞多夫这条较多人的路线行走至科隆；另一列列车则在科隆中央车站等候它的「同伴」到站再进行合体、然后完成余下的路程。这条多变化的路线非常成功，西面-东南交通得到舒缓，之后更被首先换上ICE-2的继承人ICE-3/3M，成为ICE-3第一条路线。
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* 覆面系NOISE（2013－2019年，花与梦）
* 恋爱屁话（于2019年开始连载，花与梦）
* 倾听死亡的夜晚，原名《聴けない夜は亡い》（于2019年开始连载，《ヤングアニマルZERO》）
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