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卡尔文·斯蒂恩斯1998年12月18日出生于荷兰阿姆斯特丹,拥有著荷兰和苏里南双重国籍,曾经在阿尔克马尔青训系统接受过足球培训。
在2016年12月14日阿尔克马尔主场2-0战胜艾斯的比赛中上演了自己的一线队首秀,他在那场比赛中首发出场并打满全场。
法甲球队尼斯官方宣布,斯蒂恩斯将于2021年夏天从荷甲球队阿尔克马尔加盟球队,他将和球队签下一份5年的合约,转会费为1500万欧元。
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Middle America,常译作“(美国的)心脏地带”“(美国的)小镇价值”“半个美国”“美国中产阶级”“中间美国”“中美”“中部美国”,是美式英语中的一句俗语,用于描述地理上的美国大部分乡村与郊区的文化状态和区域特征。此术语通常在与城市进行比较时提及:这两种状态反应的不同价值观刻画出美国文化上的分歧。
在地理上,“Middle America”指的是居于美国东岸(特别是东北部)与西岸之间的区域。这个词语在某些场合会被作为沿海州份内陆地区的指代,特别是当这些地区为乡村时。大部分的加利福尼亚州中部谷地和宾夕法尼亚州内陆部分通常被作为“Middle American”。在这种情况下,“Middle American”这个术语被用于描述美国中部。
“Middle America”更常见的用法是作为文化上的描述词,而非地理上的描述词。在文化上,“Middle America”可以指那些主要由中产阶级、新教徒与白人居民聚居的小镇或郊区。因此,这个词语常被画成漫画来讽刺1950年代的美国。“Middle America”一般不包括芝加哥(美国第三大城市,以及全球十大城市之一)或极度富有的亚思朋这类地区。不过,美国南部的沿海地区通常也包括在“Middle America”之中。另外,“Middle America”这一以美国为中心定义的概念易同中部美洲或中美洲产生混淆。
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ED53型电力机车投入运用初期,首先配属到东京机关区,主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年(昭和12年),仙山线作并至山寺区间全线开通运营,其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段,最大限制坡度达到33‰,平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻,因此铁道部门决定将ED53-3~ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点,由大宫工场对这四台机车进行了改造,包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等,经过改造的机车改称为ED19型电力机车(ED19 1~ED19 4)。
ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年(昭和15年),ED53-1~ED53-2号机车改配属甲府机关区,并于1941年(昭和16年)由滨松工场改造为ED19型电力机车(ED19 5~ED19 6),在身延线上投入运用。二战结束之后,日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良,采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区,用于牵引南武线的货物列车。
1950年代,由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点,因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区,担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年(昭和51年),随着ED62型电力机车的引进而报废。
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