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张师诚，字心友，号兰渚，浙江归安（今属湖州市）人，清朝政治人物，进士出身。

张师诚生于乾隆二十七年（1762年）丑时。乾隆四十九年（1784年）乾隆帝南巡恩试，张师诚中第为举人，乾隆五十五年（1790年）再高中进士，改翰林院庶吉士。散馆授编修。嘉庆十一年（1806年）张师诚前往福建担任福建巡抚。嘉庆十二年（1807年）他积极陈整饬两地积弊事宜，并有效制止蔡牵及朱𣸣等海贼。嘉庆十四年（1809年）升任闽浙总督。同年，他与名将王得禄、邱良功合作会攻，彻底消灭蔡牵势力，嘉庆十六年（1811年）又把本来为平埔族的噶玛兰地区（今宜兰县）置厅管辖。嘉庆十八年（1813年）他坐视福建詹天香民变，降级留任。嘉庆十九年（1814年）因该罪过降调江苏巡抚，后又历数官职，官至仓场侍郎，于道光十年（1830年）申时卒。

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2005年7月，国家发改委向国务院呈递《关于解决阜新市海州煤矿破产职工群体上访事件及阜新市经济转型有关问题的请示(征求意见稿)意见的函》，其中提出要铁道部对巴新铁路规划予以研究。2006年1月5日，铁道部发展计划司回复国务院振兴东北办，在《关于阜新至巴彦乌拉铁路建设意见的函》中表示，“我部支持建设阜新至巴彦乌拉铁路，并已将其纳入铁路‘十一五’规划(草案)。”2006年12月18日，巴新铁路建设项目投资签字仪式在沈阳举行，发起方辽宁春成工贸集团出资7.83亿元，占总股比的41%；铁法煤业(集团)有限责任公司出资5.73亿元，占总股比的30%；阜矿集团出资3.63亿元，占总股比的19%；阜新市城市基础设施建设投资有限责任公司出资1.91亿元，占总股比的10%。2007年8月7日，国家发改委下达《关于新建巴彦乌拉至新邱铁路项目核准的批复》，确定“政府主导、多元化投资、市场化运作”。最初设计时工程投资总估算为58.6亿元。建设工期计划3年，于2007年11月10日正式开工。

2009年6月，巴新铁路有限责任公司正式注册成立，法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示：春成集团出资8400万元，持股比例为84%；辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元，持股比例为6%；国油能源勘探有限公司出资500万元，持股比例为5%；辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元，持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底，经春成集团多轮注资，巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后，以股权融资方式引入资金，江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东；同时，吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月，巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日，国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》（发改办基础20112841号）。调整后的项目总投资为74.28亿元。

2012年，阿贵庙山隧道和大坝山隧道两个“控制工程”已顺利贯通。2014年11月10日，新邱至大板北区段铺通，进入试运营阶段。

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明治5年2月（1872年3月前后）起至翌年1月从事测量任务。

1875年（明治8年）为打击偷猎海獭的行为而被派遣往择捉岛，8月9日由于浓雾以及航图错误、在择捉岛以西触礁。应当指出的是当时的舰长是日后甲午战争时期第一游撃队司令官坪井航三。

* 坪井航三少校：1874年8月13日 -

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