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高速钻孔（High-Speed Drilling，简称HSD）是切削速度是传统方式两倍的钻孔方式，可以有较好的表面精度及尺寸精度，也会提升材料去除率（material removing rate），因此可以提升生产速度。
若要进行高速钻孔，工具机需要配合可以高速旋转的主轴，若是钻头直径6mm，其转速需要到达21000RPM，其切削速度才会到理想的400m/min。其刀具也需要有特殊的形状，以吸收切削时产生的力，也可以让较多的切屑离开工件表面。为了保持刀具，刀具夹具的偏心误差不能超过10um。刀具材料建议用晶粒最细的硬质金属、陶瓷、切削用陶瓷或多晶质立方氮化硼，而在刀具材料表面一般会再加一层硬质材料保护。
高速钻孔和一般钻孔的切削液不同，切削液会使用油质的，不会用油水乳化液，其工作压力最大会到50bar。不过在高速钻孔下可以使用Minimalmengenschmierung的技术。
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上层是唯一仍在使用的部分，只有慢车轨道营运中。在上层，往曼哈顿的月台比往康尼岛的月台稍宽。朝上层月台西端走，有一条只供职员使用的行人天桥通往36-38街车厂。车厂南端设有一个控制塔。
截至2012年，车站以新月台边缘翻新，并安装了新楼梯前往36街车厂。
下层用作BMT卡尔弗线直通BMT第四大道线和高架的BMT Fifth Avenue Line，直至1954年BMT卡尔弗线大部分列车改道使用Culver Ramp和独立地铁系统。同时开始了此站前往迪特马斯大道新单线总站的Culver Shuttle列车服务。部分卡尔弗线列车继续开往曼哈顿，直至1959年5月终止。卡尔弗接驳线列车服务在1975年5月11日终止。
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在丹麦-挪威的丹麦非洲公司来到黄金海岸后，位在Fort Frederiksborg的丹麦殖民者向当地酋长买下来奥苏一带的土地，并于1661年修筑城堡，并以丹麦国王克里斯蒂安四世的名字将其命名为克里斯蒂安堡，1679年，丹麦总督被暗杀后，城堡一度为葡萄牙人占领，并改名为圣弗朗西斯科·柴威尔堡（São Francisco Xavier）。但因为经费不足又于1683年将其归还给丹麦；1685年，克里斯蒂安堡代替Fort Frederiksborg成为丹属黄金海岸的首府，也充当了该国大西洋奴隶贸易的据点，在17世纪90年代城堡还一度由当地土著的Akwamu占有，但于1694年再次由丹麦人占领。22卡尔·恩戈曼（Carl Engmann）还在18世纪中叶为城堡设计了巴洛克式的蓄水池建筑；此时，堡垒内除了殖民者办公的房间、餐厅外，还有用作卫兵宿舍及仓库的房间、以及关押黑奴的地牢等设施。因奴隶贸易的繁荣昌盛，加之与丹麦本土的克隆堡一样濒临大海，当时的克里斯蒂安堡甚至在丹麦有“热带赫尔辛格”之美称。110-117
1850年，丹麦向大英帝国出售丹属黄金海岸，城堡由英属黄金海岸接管，1862年，城堡一度因地震而毁坏；116经修复后，英国殖民政府在1976年首次将其作为总督府使用，但在1890年又被舍弃，先后转设为警察食堂及精神病院。1902年，城堡再度成为英属黄金海岸总督府驻地。
加纳于1957年脱离大英帝国独立后，奥苏城堡曾为总督府、总统府，并由重兵把守。约翰·阿吉耶库姆·库福尔成为加纳总统后，曾表示奥苏城堡不应被用作总统府，并着手建造新总统府旗杆府（今Jubilee House）。但直到其继任者约翰·德拉马尼·马哈马任内的2013年，加纳总统府才迁入新建造的旗杆府。
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