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这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。
2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。
这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。
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中山成公，为战国中山国君主之一，中山国第四任君主，他为中山桓公儿子，承袭中山桓公的政权，在位约为20余年。中山王𰯼即位后，追谥为成王。
中山成公在相国乐池去世后，拜司马喜为相，公元前332年，齐国和魏国联合起来共同讨伐赵国，中山成王乘齐、魏攻赵之机，率师攻赵，引槐水围赵国的重地鄗邑（今河北省柏乡县东北），击败了强大的赵军，使赵国几乎将鄗失陷，给予赵国以沉重的打击。中山鼎铭说：“昔者吾先祖桓王，邵考成王，身勤社稷，行四方，以忧劳邦家”。
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寻甸府，明朝时设置的府，今云南省寻甸回族彝族自治县。
元朝的仁德府。明朝洪武十六年（1383年）十月辛未，升为仁德军民府。丁丑改寻甸军民府。成化十二年（1476年）改为寻甸府。嘉靖七年（1528年）十月徙治在凤梧山下。西南有落陇雄山，又有哇山。西有果马山，泉流为龙巨江，流入滇池。西南有三棱山，上有九十九泉，即盘龙江上源。东有阿交合溪。北有为美县，西有归厚县，元属仁德府，洪武十五年（1382年）三月沿用，寻废。东南有木密关，一名易龙堡，洪武二十三年（1390年）四月置木密关守御千户所。西南距云南布政司二百六十里。清朝康熙八年（1669年），寻甸府降寻甸州隶曲靖府。
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