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* 1964年（昭和39年）2月15日：车站成为无人站。
* 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化，本站成为九州旅客铁道的车站。
* 1988年（昭和63年）2月1日：与山野线一同停用。
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战后七堵庄改制为七堵乡，隶属于台北县，大字亦改制为村。1947年1月，七堵乡划归基隆市，并改称七堵区，村改制为里。1949年2月，暖暖、七堵分治，本地区仍属七堵区。
省道台62线即为东西向快速公路－万里瑞滨线，在玛陵坑地区设有七堵一交流道（大同街）、七堵二交流道（大华二路）。该道路与国道1号、国道3号分别以大华系统交流道、玛东系统交流道连接，可由此等路线向北前往基隆市区，或向南前往台湾西部各地。
国道1号、国道3号分别经过本地区南部边界地带及中南部，均未设一般交流道。
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总投资6337.9万元。建设资金为地方自筹资金。淹没土地42287.8平方米，这部分土地多为河滩地及荒地，其中淹没河滩地1.798公顷。
经吉林省水利厅吉水技2011353号文件批准建设。分期洪水标准五年一遇。施工期二年半。水电站施工导流一期围堰于2009年9月10日开工，10月完工，总长519m，高2m，堰顶高程418.5m。随后进行发电厂房基础开挖。
吉林省高等级公路建设局建设的鹤大高速公路的荒沟门大桥、高丽城子大桥分别位于福生水电站坝址上、下游。福生水利公司向法院起诉要求赔偿水电站下游高丽城子大桥施工期间，大桥一、二期施工平台围堰导致水库尾水位抬高，壅高了福生水电站发电尾水位，造成福生水电站发电效益损失394万元。
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