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最杰出的圣派屈克勋章（Most Illustrious Order of Saint Patrick），英国的骑士团荣誉勋章，使用于爱尔兰地区。起源于1783年，在第一代白金汉公爵的请求下，由乔治三世创立。拥有这个勋章者，称为圣派屈克骑士（knight of Saint Patrick）。这个传统一直持续到1921年，大部份的爱尔兰地区，独立成为爱尔兰自由邦。在1936年后，英国不再有人被授与圣派屈克骑士这个头衔，但是英国君主仍然拥有颁发这个勋章的权力。这个勋章的主保圣人为圣派屈克，其格言为「谁能使我们分离？」（Quis separabit?），这个格言来自于武加大译本罗马书中的一段话
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《唯一者》（Der Eigene）是世界上第一本同性恋杂志，它由阿道夫·布兰德于1896年至1932年在柏林出版。布兰德贡献了许多诗歌和文章；其他贡献者包括作家本尼迪克特·弗里德兰德、汉斯·海因茨·埃沃斯、埃里希·米萨姆、库尔特·希勒、恩斯特·伯查德、约翰·亨利·麦凯、特奥多尔·莱辛、克劳斯·曼和托马斯·曼，以及艺术家威廉·冯·格鲁登、费度斯和萨沙·施奈德。该期刊在发行期间平均每期有大约1500名订阅者，但确切数字尚不确定。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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