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宁远桥是位于中国广西桂林市的一座桥梁，横跨宁远河，东侧连接民主路，西侧通过宁远路与雉山路相连。
宁远桥建成之前，桂林市跨宁远河的桥梁仅雉山桥一座，因雉山桥桥面窄小，年久失修，已经成为交通瓶颈，须对其进行改造。改造前为保证交通运输不受过大影响，在雉山桥上游修建宁远桥，可在雉山桥改造时作为替代，建成后又能完善桂林市路网。2005年2月26日，宁远桥建设工程开工，施工方在汛期来到前完成了29根水下砼浇基础和东、西承台台身浇筑及后台浇筑的施工工作。
2005年12月31日下午4时，宁远桥完成桥面最后一罐混凝土的浇筑，主体工程完毕，仅用308天。该桥为钢筋混泥土连续结构形式，变截面箱梁桥，城—B级；桥长64米，宽26米，路面为双向四车道；西岸桥头引道长109.382米，东岸桥头引道长21.952米。改造民主路长227.532米，修建宁远路125.308米，修建宁远路下穿道路长283.773米。2006年3月16日举行通车典礼。
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新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆镇北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡镇北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经蒙江镇设蒙江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。
曾是早在1917年就已经构思的铁路线，但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初，广西“十一五”规划出台，其中有柳肇铁路项目。
2014年8月25日，国家发改委批复新建柳州至梧州铁路项目建议书。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于台中厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「社口区」，仍隶属于台中厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，社口区隶属不变。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「大社」大字，隶属于台中州丰原郡神冈庄。
战后神冈庄改制为神冈乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，神冈乡仍隶属台中县。2010年12月，台中县市合并为直辖台中市，神冈乡改制为神冈区，村亦改制为里。
本地区发展较早的聚落为大社、望藔，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有西势尾聚落。
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