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法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将维勒蒙布勒划入大巴黎都会区，并将包括维勒蒙布勒在内的1,794个市镇设为Aire urbaine de Paris。自2020年起，巴黎城市区被包含1,929个市镇的Aire d'attraction de Paris代替。此外，INSEE还将维勒蒙布勒市镇分为了12个“块区”（IRIS），以便于统计人口分布情况。
维勒蒙布勒境内均为城市化道路，配有照明、排水等设施。
2017年，70%的维勒蒙布勒家庭拥有至少一辆私人汽车。2019年，维勒蒙布勒境内共发生各类交通事故63起，造成74人受伤。
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造山运动通常会产生造山带，形成在大陆克拉通边缘的长条变形区域。 年轻造山带通常在活动的俯冲带具有频繁的火山活动和地震。 较老的造山带通常被深度侵蚀并暴露出被位移和变形的地层。 这些地层通常是高度变质的，也包括大量的侵入火成岩岩磐。
由俯冲带形成的造山带，会产生地震和火山，并经常形成岛弧。这些岛弧可能在增生造山运动期间被推到大陆边缘。在俯冲带地壳被融化，加厚岩石圈。当海洋板块其上的大陆地壳和另一侧的大陆地壳碰撞时，俯冲活动就结束，并将增生造山运动转变为碰撞造山运动。 碰撞造山运动会产生极高的山脉，就像喜马拉雅山在6500 万年前就开始它的造山运动。
地球上主要的造山带是环太平洋造山带（Pacific Ring of Fire）和阿尔卑斯山-喜马拉雅造山带。由于这些造山带是年轻的造山带，它们形成了大山脉，地壳活动活跃，并伴有火山带和地震带。
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* 第6节（编号14车）为CA25K餐车，断为两节并倾覆而严重变形，一名于姓铁路乘警在事故中遇难。因COVID-19疫情，本列车事发时不提供堂食用餐，餐车无其他乘客，故无更大伤亡。
* 其后车厢均为卧铺车（编号13-2车）和行李车（编号1车），分别有部分脱线但无倾覆。
事发前半小时，Z201次列车（北京西–三亚）曾行经此路段。事发前11分钟，有村民发现山体塌方并拨打电话报警，警方接到电话上报，马田墟站于事发前1分钟收到广州调度所电话后呼叫T179次列车，但得到回应时被告知事故已经发生；列车接近时，报警的村民曾试图在天桥上挥动衣服并呼喊以阻止列车前进，但列车未能及时停止；事发前，司机采取了紧急制动措施，但未能及时停下。
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