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11世纪早期，拜占庭对八个达尔马提亚城邦的控制受到了塞维尔亚狄奥克里亚公国的争夺，后者的统治者约万·弗拉基米尔占领了接近都拉齐翁军区边界的巴尔，二十年后，斯特凡·沃伊斯拉夫重复了其壮举并发扬光大；1034年，巴尔教区被提升为总主教区，但是与狄奥菲洛斯·埃罗提科斯的战斗紧接而至。1054年东西教会大分裂后，斯特凡的儿子米哈伊洛获得了罗马教宗的支持，进一步削弱了拜占庭的影响力。
出了拉古萨和南部三分之一的达尔马提亚地区，拜占庭对其他部分的统治在1060年代开始崩溃。君士坦丁·伯丁承诺支持教宗乌尔巴诺二世，使得巴尔为总教区的状态在1089年得到了确认，导致拉古萨教区短暂降了级。到了11世纪末，匈牙利王国取代克罗地亚王国控制了达尔马提亚北部腹地。杜克里亚在很大程度上仍处于拜占庭控制之下，一系列的内部冲突削弱了其领袖。
在皇帝曼努埃尔一世时期，拜占庭的统治得以恢复，但在其死后又再次失去，转而被威尼斯统治。随着塞尔维亚尼曼雅王朝王朝的崛起，斯特凡·尼曼雅占据了达尔马提亚南部沿海；13世纪起，几乎所有达尔马提亚的岛屿和中北部沿海都被威尼斯完全掌控，成为了威尼斯的海洋领地，直至1797年。
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设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。配置上和邻站伊予平野站有很多相近的地方：首先月台上并没有设置月台编号，候车大堂内的标示仅以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。靠近站舍的为上行往松山方向；而远离站舍的则为下行往宇和岛月台，两边月台均设有有盖候车亭。而月台之间平交道连接，由于两边月台并不对称，往下行月台在横过平交道后，仍要步行约30米才能到达前端月台，而上行月台末端约半节车厢长度的位置，则被改装为横越平交道的出入口，因此令上行月台的有效长度缩短至3辆，而下行月台则仍然保持4辆。另外，在上行月台前端则残留以前货物列车的停泊位置，但相关的路轨及月台均已被拆去。
由于两边均采用Y字转辙器，因此并没有区分主线或副线，列车都是使用左侧的路轨通过或停靠。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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门罗（Monroe）是美国华盛顿州斯诺霍米什县的一个城市。它位于喀斯喀特山麓的Skykomish河、Snohomish河和Snoqualmie河的交汇处，西南距西雅图约30英里（48公里）。截至2010年的人口普查，门罗的人口为17,304，2019年估计为19,776。
门罗最初成立于1864年，当时是Park Place镇，坐落在Tulaco Valley几个现有定居点之间的河流汇合处。该镇的位置以前是Skykomish原住民使用的贸易站。Park Place在1890年改名为门罗，以纪念美国总统詹姆斯·门罗（James Monroe），并向东北移动，靠近建于1892年的大北方铁路（Great Northern Railway）的铁轨。门罗于1902年成立，并建有一个主要炼乳厂和州教养院。
门罗在20世纪末变成了一个睡城郊区，为往返于埃弗雷特、西雅图和Eastside的通勤者提供服务。它是门罗监狱的所在地，监狱在1998年合并了原来的感化院。门罗每年夏末也举行长青州博览会（Evergreen State Fair）。这座城市位于美国2号公路和华盛顿州522号公路的交汇处，这两条公路在20世纪后期进行了扩建，以服务通勤者。
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